La spia di slittamento resta accesa

DESCRIZIONE

La centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni) è collegata al gruppo quadro strumenti tramite comunicazione CAN.

La spia di slittamento lampeggia durante il funzionamento del VSC e/o del TRAC.

Se viene rilevato un malfunzionamento, la spia di slittamento si accende per avvisare il conducente (vedere pagina ).

con bloccaggio differenziale posteriore:

Quando il differenziale posteriore non può essere sbloccato per 2 viaggi consecutivi, si accende la spia di slittamento.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce l'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni), eseguire la calibrazione del punto zero e memorizzare le informazioni di sistema (vedere pagina ).
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.
• con bloccaggio differenziale posteriore:

  Poiché potrebbero verificarsi malfunzionamenti nel sistema del differenziale relativi al funzionamento del sistema con il differenziale posteriore bloccato, controllare prima il sistema del differenziale (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Verificare se vengono emessi DTC del sistema di comunicazione CAN (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non viene emesso il DTC	A
Viene emesso il DTC	B

B

CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

A

1. CONTROLLARE CHE IL CONNETTORE DELLA CENTRALINA DEL CONTROLLO SLITTAMENTO SIA COLLEGATO IN MODO SICURO

(a) Verificare che il connettore della centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni) sia collegato saldamente.

OK:

Il connettore è collegato saldamente.

NG

COLLEGARE CORRETTAMENTE IL CONNETTORE ALLA ECU

OK

1. ISPEZIONARE LA BATTERIA

(a) Controllare la tensione della batteria.

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

NG

CONTROLLARE O SOSTITUIRE IL SISTEMA DI CARICA O LA BATTERIA

OK

1. VERIFICARE LA TENSIONE AL TERMINALE (TERMINALE IG1)

(a) Scollegare il connettore S1 della centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni).

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
S1-12 (IG1) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*A	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO IG1)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE GND1)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S1-25 (GND1) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *A Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (CIRCUITO GND1)

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SPIA DI SLITTAMENTO)

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni).

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(f) Secondo il display di Techstream, leggere l'elenco dati.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura	Autonomia	Condizione normale	Nota diagnostica
Spia di slittamento	Spia SLIP	OFF o ON	OFF: spia spenta ON: spia accesa	-

(g) Controllare la condizione di visualizzazione su Techstream della spia di slittamento.

Risultato

Risultato	Passare a
La visualizzazione nell'elenco dati rimane OFF	A
La visualizzazione nell'elenco dati rimane ON	B

A

ISPEZIONARE IL SISTEMA SPIE/INDICATORI

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI