Le témoin de patinage reste allumé

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle antidérapage (ensemble actionneur de freinage) est reliée à l'ensemble combiné par communication CAN.

Le témoin de patinage clignote pendant le fonctionnement du VSC et/ou du TRAC.

En cas de détection d'un défaut, le témoin de patinage s'allume pour avertir le conducteur (Voir page ).

Avec blocage du différentiel arrière :

Si le différentiel arrière ne peut pas être déverrouillé pendant 2 trajets consécutifs, le témoin de patinage s'allume.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage), effectuer la calibration du point zéro et enregistrer les informations système (Voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Avec blocage du différentiel arrière :

  Comme des défauts du système de différentiel peuvent survenir lorsque le système fonctionne avec le différentiel arrière verrouillé, contrôler d'abord le système de différentiel (Voir page ).

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si des DTC du système de communication CAN sont mémorisés (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	A
Un DTC est affiché	B

B

VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

A

1. VÉRIFIER SI LE CONNECTEUR DE L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE EST BIEN RACCORDÉ

(a) Vérifier que le connecteur de l'ECU de contrôle antidérapage (ensemble actionneur de freinage) est bien branché.

OK :

Le connecteur est bien raccordé.

NG

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR AU CALCULATEUR

OK

1. CONTRÔLE DE LA BATTERIE

(a) Contrôlez la tension de la batterie.

Tension standard :

11 à 14 V

NG

VÉRIFIER OU REMPLACER LE SYSTÈME DE CHARGE OU LA BATTERIE

OK

1. VÉRIFIER LA TENSION DE LA BORNE (BORNE IG1)

(a) Déconnecter le connecteur S1 du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage).

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S1-12 (IG1) - Masse carrosserie	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*A	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S1-25 (GND1) - Masse carrosserie Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *A Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (TÉMOIN DE PATINAGE)

(a) Rebrancher le connecteur S1 de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage).

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Liste de données.

(f) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste des données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément mesuré	Autonomie	Condition normale	Remarque de diagnostic
Témoin de patinage	Témoin SLIP	OFF ou ON	OFF : voyant éteint ON : voyant allumé	-

(g) Vérifier l'état d'affichage du témoin de patinage sur le Techstream.

Résultat

Résultat	Passer à
L'affichage de la liste de données reste sur OFF	A
L'affichage de la liste de données reste sur ON	B

A

CONTRÔLER LE SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE

B

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN