Schlupfanzeige leuchtet dauerhaft

BESCHREIBUNG

Das Schlupfregelungs-Steuergerät (Bremsaktuatoreinheit) ist über CAN-Kommunikation mit der Kombiinstrumenteneinheit verbunden.

Die Schlupfanzeige-Leuchte blinkt während des VSC- und/oder TRAC-Betriebs.

Wird eine Störung erkannt, leuchtet die Schlupfanzeige auf, um den Fahrer zu warnen (Siehe Seite ).

mit Hinterachssperre:

Kann das Hinterachsdifferenzial nach 2 aufeinanderfolgenden Fahrten nicht entriegelt werden, leuchtet die Schlupfanzeige auf.

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) Nullpunktkalibrierung durchführen und Systeminformationen speichern (Siehe Seite ).
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
• mit Hinterachssperre:

  Da im Differenzialsystem Störungen auftreten können, wenn das System mit gesperrtem Hinterachsdifferenzial arbeitet, zuerst das Differenzialsystem prüfen (Siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob DTCs des CAN-Kommunikationssystems ausgegeben werden (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Kein DTC wird ausgegeben	A
DTC wird ausgegeben	B

B

CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

A

1. PRÜFEN, OB DER STECKVERBINDER DES SCHLEUDERREGELUNGS-STEUERGERÄTS FEST EINGESTECKT IST

(a) Prüfen, ob der Steckverbinder des Schlupfregelungs-Steuergeräts (Bremsaktuatoreinheit) fest verbunden ist.

i.O.:

Der Steckverbinder ist fest angeschlossen.

NICHT i.O.

STECKVERBINDER KORREKT AN DER ECU ANSCHLIESSEN

OK

1. BATTERIE PRÜFEN

(a) Batteriespannung prüfen.

Sollwert Spannung:

11 bis 14 V

NICHT i.O.

LADESYSTEM ODER BATTERIE PRÜFEN ODER ERSETZEN

OK

1. KLEMMENSPANNUNG PRÜFEN (ANSCHLUSS IG1)

(a) Steckverbinder des S1-Schleuderregelungs-Steuergeräts (Bremsaktuator-Baugruppe) abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
S1-12 (IG1) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*A	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Schleuderregelungs-ECU [Bremsaktuator-Baugruppe])

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (STROMKREIS IG1)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GND1-KLEMME)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand S1-25 (GND1) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *A Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Schleuderregelungs-ECU [Bremsaktuator-Baugruppe])

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (STROMKREIS GND1)

OK

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (SCHLUPFANZEIGE)

(a) Steckverbinder der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) S1 wieder anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(f) Anhand der Anzeige im Techstream die Datenliste auslesen.

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige	Messgröße	Reichweite	Normalzustand	Diagnosehinweis
Schlupfanzeigeleuchte	Kontrollleuchte SLIP	AUS oder EIN	AUS: Kontrollleuchte aus EIN: Kontrollleuchte an	-

(g) Den Zustand der Schlupfanzeige in der Techstream-Anzeige prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Anzeige der Datenliste bleibt AUS	A
Anzeige der Datenliste bleibt EIN	B

A

INSTRUMENTENSYSTEM PRÜFEN

B

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN