Цепь исполнительного механизма положения распределительного вала «A» (ряд 1)

P0010 Цепь исполнительного механизма положения распределительного вала «A» (ряд 1)

Система VVT (изменения фаз газораспределения) включает ECM, OCV и контроллер VVT. ECM передаёт на OCV сигнал управления с заданной скважностью. Этот сигнал регулирует давление масла, подаваемого на контроллер VVT. Управление фазами распределительного вала осуществляется в зависимости от условий работы двигателя, таких как объём впускного воздуха, положение дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости. ECM управляет OCV на основании сигналов, поступающих от нескольких датчиков. Контроллер VVT регулирует угол впускного распределительного вала с помощью давления масла через OCV. В результате относительное положение распределительного и коленчатого валов оптимизируется, крутящий момент двигателя и экономичность топлива улучшаются, а выбросы выхлопных газов снижаются в общих условиях движения. ECM определяет фактический момент открытия впускных клапанов по сигналам датчиков положения распределительного и коленчатого валов и выполняет управление по обратной связи. Таким образом ECM проверяет, соответствует ли фактический момент открытия впускных клапанов целевому.

Данный DTC относится к масляному клапану управления (OCV).

ECM оптимизирует момент газораспределения с помощью системы VVT для управления впускным распределительным валом. Система VVT включает ECM, OCV и контроллер VVT. ECM передаёт на OCV сигнал управления с заданной скважностью. Этот сигнал регулирует давление масла, подаваемого на контроллер VVT. Контроллер VVT может опережать или запаздывать впускной распределительный вал.

После того как ECM передаёт на OCV сигнал управления с заданной скважностью, ECM контролирует ток OCV, чтобы определить фактическую скважность. ECM определяет наличие неисправности и фиксирует DTC, когда фактическая скважность отличается от целевой.

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Выполните активный тест с помощью интеллектуального тестера (управление OCV)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Запустите двигатель и включите тестер.
4. 4
   Прогрейте двигатель.
5. 5
   На тестере выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active test / VVT CTRL B1.
6. 6
   Проверьте частоту вращения двигателя при управлении масляным клапаном управления (OCV) с помощью тестера.

2. Проверьте узел масляного клапана управления фазами газораспределения

1. 1
   Отсоедините разъём OCV B17.
2. 2
   Измерьте сопротивление между выводами OCV.

3. Подсоедините разъём OCV обратно.

3. Проверьте жгут проводов и разъёмы (OCV – ECM)

1. 1
   Отсоедините разъём OCV B17.
2. 2
   Отсоедините разъём B30 ECM.
3. 3
   Измерьте сопротивление на разъёмах со стороны жгута проводов.

Стандартное сопротивление (проверка на обрыв)

Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание)

1. 1
   Подсоедините разъём OCV обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.