Circuito attuatore "A" della posizione dell'albero a camme (banco 1)

P0010 Circuito attuatore "A" della posizione dell'albero a camme (banco 1)

Il sistema di fasatura variabile delle valvole (VVT) comprende la ECM, l'OCV e il controllore VVT. La ECM invia un segnale di controllo a duty cycle target all'OCV. Questo segnale di controllo regola la pressione dell'olio fornita al controllore VVT. Il controllo della fasatura dell'albero a camme viene eseguito in base alle condizioni di funzionamento del motore, come il volume d'aria aspirata, la posizione della valvola a farfalla e la temperatura del liquido di raffreddamento motore. La ECM controlla l'OCV in base ai segnali trasmessi da diversi sensori. Il controllore VVT regola l'angolo dell'albero a camme di aspirazione tramite la pressione dell'olio attraverso l'OCV. Di conseguenza, le posizioni relative dell'albero a camme e dell'albero motore vengono ottimizzate, la coppia motrice e il consumo di carburante migliorano e le emissioni di scarico diminuiscono nelle condizioni generali di guida. La ECM rileva la fasatura effettiva delle valvole di aspirazione utilizzando i segnali dei sensori di posizione dell'albero a camme e dell'albero motore, ed esegue un controllo a retroazione. In questo modo la ECM verifica che la fasatura target delle valvole di aspirazione sia raggiunta.

Questo DTC riguarda la valvola di controllo olio (OCV).

La ECM ottimizza la fasatura delle valvole utilizzando il sistema VVT per controllare l'albero a camme di aspirazione. Il sistema VVT comprende la ECM, l'OCV e il controllore VVT. La ECM invia un segnale di controllo a duty cycle target all'OCV. Questo segnale di controllo regola la pressione dell'olio fornita al controllore VVT. Il controllore VVT può anticipare o ritardare l'albero a camme di aspirazione.

Dopo che la ECM ha inviato il segnale di controllo a duty cycle target all'OCV, la ECM monitora la corrente dell'OCV per stabilire il duty cycle effettivo. La ECM determina la presenza di un'anomalia e registra il DTC quando il rapporto di duty cycle effettivo si discosta dal rapporto di duty cycle target.

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

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   Eseguire il test attivo con il tester intelligente (azionare l'OCV)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Avviare il motore e accendere il tester.
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   Riscaldare il motore.
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   Sul tester selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / test attivo / vvt ctrl b1.
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   Controllare il regime motore mentre si aziona la valvola di controllo olio (OCV) con il tester.

2. Ispezionare il gruppo valvola di controllo olio della fasatura dell'albero a camme

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   Scollegare il connettore OCV B17.
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   Misurare la resistenza tra i terminali dell'OCV.

3. Ricollegare il connettore OCV.

3. Controllare il cablaggio e il connettore (OCV - ECM)

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   Scollegare il connettore OCV B17.
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   Scollegare il connettore ECM B30.
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   Misurare la resistenza dei connettori lato cablaggio.

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

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   Ricollegare il connettore OCV.
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   Ricollegare il connettore della ECM.