Датчик положения коленчатого вала «A»

Система датчика положения коленчатого вала (CKP) состоит из диска датчика CKP и индукционного датчика.

Диск датчика имеет 34 зуба и установлен на коленчатом валу. Индукционный датчик выполнен из намотанного медного провода, железного сердечника и магнита. При вращении диска каждый зуб, проходя через индукционный датчик, создаёт импульсный сигнал. Индукционный датчик формирует 34 сигнала за один оборот двигателя. По этим сигналам ECM вычисляет положение коленчатого вала и частоту вращения двигателя. По результатам расчётов управляются продолжительность впрыска топлива и угол опережения зажигания.

Справочно: проверка с помощью осциллографа.

• Правильная осциллограмма показана на рисунке.
• G2+ обозначает сигнал датчика положения распределительного вала (CMP), а NE+ — сигнал датчика CKP.
• Плохое заземление экранированного провода может вызывать помехи в осциллограммах.

Если сигнал от датчика CKP отсутствует при вращении двигателя, ECM расценивает это как неисправность датчика.

Если неисправность не устранена, DTC записывается через 10 секунд после следующего пуска двигателя.

• Если по данной процедуре диагностики неисправность не обнаружена, проверьте механические системы двигателя.
• Проверьте частоту вращения двигателя. Её можно проверить с помощью диагностического тестера. Для проверки выполните следующие действия:

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Запуск двигателя.
3. 3
   Включите тестер
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / Primary / Engine SPD.

Частота вращения может отображаться как нулевая, даже если двигатель вращается нормально. Это вызвано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала (CKP). Также частота вращения может отображаться ниже фактической, если выходное напряжение датчика CKP недостаточно.

• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Считайте значение с помощью диагностического тестера (Engine SPD)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / Primary / Engine SPD.
6. 6
   Запуск двигателя.
7. 7
   Считывайте значения, отображаемые на тестере, при работающем двигателе.

• Чтобы проверить изменение частоты вращения, выведите график на тестер.
• Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения при прокрутке стартером.
• Если частота вращения, отображаемая на тестере, остаётся нулевой (0), возможен обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP).

2. Проверьте датчик положения коленчатого вала (сопротивление)

1. 1
   Отсоедините разъём датчика CKP B22.
2. 2
   Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2.

Нормальное сопротивление

Понятия «холодный» и «горячий» относятся к температуре датчика. «Холодный» означает примерно от -10 до 50 °C (от 14 до 122 °F). «Горячий» означает примерно от 50 до 100 °C (от 122 до 212 °F).

3. Подсоедините разъём датчика CKP обратно.

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъём (датчик положения коленчатого вала - ECM)
2. 2
   Отсоедините разъём датчика CKP B22.
3. 3
   Отсоедините разъём B30 ECM.
4. 4
   Измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (проверка на обрыв)

Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание)

1. 1
   Подсоедините разъем ECM обратно.
2. 2
   Подсоедините разъём датчика CKP обратно.

   

   

1. 1
   Проверьте установку датчика положения коленчатого вала
2. 2
   Проверьте установку датчика CKP.

1. 1
   Проверьте задающий диск датчика положения коленчатого вала (зубья задающего диска)
2. 2
   Проверьте зубья диска датчика.

6. Замените датчик положения коленчатого вала

1. 1
   Проверьте, повторяется ли вывод DTC
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
6. 6
   Запуск двигателя.
7. 7
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes (Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды).
8. 8
   Считайте DTC.

   

Если двигатель не запускается, замените ECM.