Sensore di posizione albero motore "A"

Il sistema del sensore di posizione albero motore (CKP) è composto da una piastra del sensore CKP e da una bobina di rilevamento.

La piastra del sensore ha 34 denti ed è installata sull'albero motore. La bobina di rilevamento è costituita da filo di rame avvolto, un nucleo di ferro e un magnete. La piastra del sensore ruota e, al passaggio di ogni dente davanti alla bobina di rilevamento, viene generato un segnale impulsivo. La bobina di rilevamento genera 34 segnali per ogni giro del motore. In base a questi segnali, l'ECM calcola la posizione dell'albero motore e il regime del motore. Utilizzando questi calcoli, vengono controllati il tempo di iniezione del carburante e l'anticipo di accensione.

Riferimento: controllo mediante oscilloscopio.

• La forma d'onda corretta è quella illustrata.
• G2+ indica il segnale del sensore di posizione dell'albero a camme (CMP), mentre NE+ indica il segnale del sensore CKP.
• Una messa a massa difettosa del cavo schermato può causare disturbi nelle forme d'onda.

Se non vi è alcun segnale dal sensore CKP nonostante il motore sia in rotazione, l'ECM interpreta questo come un malfunzionamento del sensore.

Se il malfunzionamento non viene riparato correttamente, il DTC viene registrato 10 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

• Se non viene riscontrato alcun problema con questa procedura di diagnosi guidata, controllare i sistemi meccanici del motore.
• Verificare il regime motore. Il regime motore può essere verificato utilizzando il tester intelligente. Per eseguire la verifica, seguire la procedura sotto riportata:

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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Avviamento del motore.
3. 3
   Accendere il tester
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / obd ii avanzato / lista dati / primario / reg. motore.

Il regime motore può essere indicato come zero anche se il motore gira normalmente. Ciò è causato dalla mancanza di segnali ne dal sensore di posizione albero motore (ckp). In alternativa, il regime motore può essere indicato come inferiore al regime effettivo se la tensione di uscita del sensore ckp è insufficiente.

• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

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   Leggere il valore con il tester intelligente (reg. motore)
2. 2
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
3. 3
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
4. 4
   Accendere il tester.
5. 5
   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / obd ii avanzato / lista dati / primario / reg. motore.
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   Avviamento del motore.
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   Leggere i valori visualizzati sul tester con il motore in funzione.

• Per verificare la variazione del regime motore, visualizzare il grafico sul tester.
• Se il motore non si avvia, verificare il regime motore durante la fase di avviamento.
• Se il regime motore indicato sul tester rimane zero (0), potrebbe esserci un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito del sensore di posizione albero motore (ckp).

2. Controllare il sensore di posizione albero motore (resistenza)

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   Scollegare il connettore b22 del sensore ckp.
2. 2
   Misurare la resistenza tra i terminali 1 e 2.

Resistenza standard

I termini freddo e caldo si riferiscono alla temperatura del sensore. Freddo indica circa da -10 a 50°C (da 14 a 122°F). Caldo indica circa da 50 a 100°C (da 122 a 212°F).

3. Ricollegare il connettore del sensore ckp.

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   Controllare cablaggio e connettore (sensore di posizione albero motore - ecm)
2. 2
   Scollegare il connettore b22 del sensore ckp.
3. 3
   Scollegare il connettore ECM B30.
4. 4
   Misurare la resistenza.

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

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   Ricollegare il connettore della ECM.
2. 2
   Ricollegare il connettore del sensore ckp.

   

   

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   Controllare l'installazione del sensore (sensore di posizione albero motore)
2. 2
   Controllare l'installazione del sensore ckp.

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   Controllare la ruota fonica dell'albero motore (denti della ruota fonica)
2. 2
   Controllare i denti della piastra del sensore.

6. Sostituire il sensore di posizione albero motore

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   Controllare se il DTC emesso si ripresenta
2. 2
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
3. 3
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
4. 4
   Accendere il tester.
5. 5
   Cancellare i DTC (vedere pagina ES-35).
6. 6
   Avviamento del motore.
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / info DTC / codici attuali.
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   Leggere i DTC.

   

Se il motore non si avvia, sostituire l'ecm.