Circuito della temperatura del liquido di raffreddamento motore

Nel sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) è integrato un termistore, la cui resistenza varia in base alla ECT.

La struttura del sensore e il suo collegamento all'ECM sono uguali a quelli del sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT).

Quando viene memorizzato uno qualsiasi dei DTC P0115, P0117 e P0118, la ECM entra in modalità fail-safe. Durante la modalità fail-safe, la ECM stima che la ECT sia pari a 80°C (176°F). La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento.

Quando viene memorizzato uno di questi DTC, controllare la ECT selezionando le seguenti voci di menu sul Tester intelligente: diagnosi / OBD II avanzato / lista dati / primario / temp. refrigerante.

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) serve a monitorare la ECT. Il sensore ECT contiene un termistore la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento motore. Quando la temperatura del liquido è bassa, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura è alta, la resistenza diminuisce. Queste variazioni di resistenza si riflettono nella tensione di uscita del sensore. La ECM monitora la tensione del sensore e utilizza questo valore per calcolare la ECT. Quando la tensione di uscita del sensore si discosta dall'intervallo di funzionamento normale, la ECM interpreta ciò come un guasto del sensore ECT e memorizza un DTC.

Esempio: se la tensione di uscita del sensore è superiore a 4,91 V per 0,5 secondi o più, la ECM stabilisce che vi è un circuito aperto nel circuito del sensore ECT e memorizza il DTC P0118. Viceversa, se la tensione di uscita è inferiore a 0,14 V per 0,5 secondi o più, la ECM stabilisce che vi è un cortocircuito nel circuito del sensore e memorizza il DTC P0117.

Se il malfunzionamento non viene riparato correttamente, un DTC viene impostato 0,5 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

Leggere i dati freeze frame utilizzando il Tester intelligente. I dati freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un malfunzionamento. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono aiutare a determinare, dal momento in cui si è verificato il malfunzionamento, se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati.

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   Leggere il DTC emesso
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON e accendere il tester intelligente.
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / info DTC / codici attuali.
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   Leggere i DTC.

   

   

1. 1
   Leggere il valore utilizzando il Tester intelligente (temperatura del liquido di raffreddamento motore)
2. 2
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
3. 3
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
4. 4
   Accendere il tester.
5. 5
   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / lista dati / primario / temp. refrigerante.
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   Leggere il valore visualizzato sul tester.

• In caso di circuito aperto, il tester intelligente indica -40°C (-40°F).
• In caso di cortocircuito, il tester intelligente indica 140°C (284°F) o superiore.

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   Leggere il valore con il tester intelligente (verificare la presenza di circuito aperto nel cablaggio)
2. 2
   Scollegare il connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) B4.
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   Collegare i terminali 1 e 2 del connettore del sensore ECT sul lato cablaggio.
4. 4
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
5. 5
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
6. 6
   Accendere il tester.
7. 7
   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / lista dati / primario / temp. refrigerante.
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   Leggere il valore visualizzato sul tester.

8. Ricollegare il connettore del sensore ECT.

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   Controllare il cablaggio e il connettore (sensore temperatura liquido di raffreddamento motore - ECM)
2. 2
   Scollegare il connettore del sensore ECT B4.
3. 3
   Scollegare il connettore ECM B30.
4. 4
   Misurare la resistenza.

Resistenza standard

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   Ricollegare il connettore del sensore ECT.
2. 2
   Ricollegare il connettore della ECM.

   

   

1. 1
   Leggere il valore con il tester intelligente (verificare la presenza di cortocircuito nel cablaggio)
2. 2
   Scollegare il connettore del sensore ECT B4.
3. 3
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
4. 4
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
5. 5
   Accendere il tester.
6. 6
   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / lista dati / primario / temp. refrigerante.
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   Leggere il valore visualizzato sul tester.

7. Ricollegare il connettore del sensore ECT.

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   Controllare il cablaggio e il connettore (sensore temperatura liquido di raffreddamento motore - ECM)
2. 2
   Scollegare il connettore del sensore ECT B4.
3. 3
   Scollegare il connettore ECM B30.
4. 4
   Misurare la resistenza.

Resistenza standard

1. 1
   Ricollegare il connettore del sensore ECT.
2. 2
   Ricollegare il connettore della ECM.