Circuito de temperatura del refrigerante del motor

En el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) hay incorporado un termistor cuyo valor de resistencia varía según la ECT.

La estructura del sensor y su conexión con la ECM son las mismas que las del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

Cuando se almacene cualquiera de los DTC P0115, P0117 y P0118, la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, la ECM estima que la ECT es de 80°C (176°F). El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecte una condición de aprobado.

Cuando se almacene alguno de estos DTC, verifique la ECT seleccionando los siguientes elementos del menú en el probador inteligente: Diagnóstico / OBD II mejorado / Lista de datos / Primario / Temp. refrigerante.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) se utiliza para monitorear la ECT. El sensor ECT tiene un termistor con una resistencia que varía según la temperatura del refrigerante del motor. Cuando la temperatura del refrigerante es baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia disminuye. Estas variaciones de resistencia se reflejan en el voltaje de salida del sensor. La ECM monitorea el voltaje del sensor y utiliza este valor para calcular la ECT. Cuando el voltaje de salida del sensor se desvía del rango normal de funcionamiento, la ECM interpreta esto como una falla en el sensor ECT y almacena un DTC.

Ejemplo: si el voltaje de salida del sensor es superior a 4.91 V durante 0.5 segundos o más, la ECM determina que hay un circuito abierto en el circuito del sensor ECT y almacena el DTC P0118. Por el contrario, si el voltaje de salida es inferior a 0.14 V durante 0.5 segundos o más, la ECM determina que hay un cortocircuito en el circuito del sensor y almacena el DTC P0117.

Si la avería no se repara correctamente, se almacena un DTC 0,5 segundos después de que el motor se arranque de nuevo.

Lea los datos de congelación de cuadro utilizando el probador inteligente. Los datos de congelación de cuadro registran la condición del motor cuando se detectan fallas. Durante la solución de problemas, los datos de congelación de cuadro pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos, desde el momento en que ocurrió la falla.

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   Lea el DTC emitido
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
3. 3
   Coloque el interruptor de encendido en ON y encienda el probador inteligente.
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   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnóstico / OBD II mejorado / información de DTC / códigos actuales.
5. 5
   Lea los DTC.

   

   

1. 1
   Leer valor utilizando el probador inteligente (temperatura del refrigerante del motor)
2. 2
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ON.
4. 4
   Encienda el probador.
5. 5
   Seleccione los siguientes elementos del menú: Diagnóstico / OBD II mejorado / Lista de datos / Primario / Temp. refrigerante.
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   Lea el valor mostrado en el comprobador.

• Si hay un circuito abierto, el comprobador inteligente indica -40 °C (-40 °F).
• Si hay un cortocircuito, el comprobador inteligente indica 140 °C (284 °F) o más.

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   Lea el valor con el comprobador inteligente (compruebe si hay circuito abierto en el mazo de cables)
2. 2
   Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) B4.
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   Conecte las terminales 1 y 2 del conector del sensor ECT en el lado del mazo de cables.
4. 4
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
5. 5
   Gire el interruptor de encendido a ON.
6. 6
   Encienda el probador.
7. 7
   Seleccione los siguientes elementos del menú: Diagnóstico / OBD II mejorado / Lista de datos / Primario / Temp. refrigerante.
8. 8
   Lea el valor mostrado en el comprobador.

8. Vuelva a conectar el conector del sensor ECT.

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   Revise el mazo de cables y el conector (sensor ECT - ECM)
2. 2
   Desconecte el conector B4 del sensor ECT.
3. 3
   Desconecte el conector B30 de la ECM.
4. 4
   Mida la resistencia.

Resistencia estándar

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   Vuelva a conectar el conector del sensor ECT.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector del ECM.

   

   

1. 1
   Lea el valor con el comprobador inteligente (compruebe si hay cortocircuito en el mazo de cables)
2. 2
   Desconecte el conector B4 del sensor ECT.
3. 3
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
4. 4
   Gire el interruptor de encendido a ON.
5. 5
   Encienda el probador.
6. 6
   Seleccione los siguientes elementos del menú: Diagnóstico / OBD II mejorado / Lista de datos / Primario / Temp. refrigerante.
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   Lea el valor mostrado en el comprobador.

7. Vuelva a conectar el conector del sensor ECT.

1. 1
   Revise el mazo de cables y el conector (sensor ECT - ECM)
2. 2
   Desconecte el conector B4 del sensor ECT.
3. 3
   Desconecte el conector B30 de la ECM.
4. 4
   Mida la resistencia.

Resistencia estándar

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   Vuelva a conectar el conector del sensor ECT.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector del ECM.