Circuit de température du liquide de refroidissement moteur

Une thermistance, dont la résistance varie selon la température du liquide de refroidissement (ect), est intégrée au capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ect).

La structure du capteur et son raccordement au ecm sont identiques à ceux du capteur de température d'air d'admission (iat).

Lorsque l'un des dtc p0115, p0117 et p0118 est enregistré, le ecm passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, le ecm estime l'ect à 80 °C (176 °F). Le mode de sécurité se poursuit jusqu'à ce qu'une condition de réussite soit détectée.

Lorsque l'un de ces dtc est enregistré, vérifiez l'ect en sélectionnant les éléments de menu suivants sur le testeur intelligent : diagnostic / obd ii amélioré / liste de données / primaire / température du liquide de refroidissement.

Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) sert à surveiller la température du liquide de refroidissement. Le capteur ECT contient une thermistance dont la résistance varie selon la température du liquide de refroidissement moteur. Lorsque la température du liquide est basse, la résistance de la thermistance augmente. Lorsque la température est élevée, la résistance diminue. Ces variations de résistance se traduisent par la tension de sortie du capteur. Le calculateur (ECM) surveille la tension du capteur et s'en sert pour calculer la température ECT. Lorsque la tension de sortie du capteur sort de la plage de fonctionnement normale, le calculateur interprète cela comme un défaut du capteur ECT et enregistre un DTC.

Exemple : si la tension de sortie du capteur est supérieure à 4,91 V pendant 0,5 seconde ou plus, le calculateur (ECM) détermine qu'il y a un circuit ouvert dans le circuit du capteur ECT et enregistre le DTC P0118. Inversement, si la tension de sortie est inférieure à 0,14 V pendant 0,5 seconde ou plus, le calculateur détermine qu'il y a un court-circuit dans le circuit du capteur et enregistre le DTC P0117.

Si la panne n'est pas réparée avec succès, un dtc est enregistré 0,5 seconde après le prochain démarrage du moteur.

Lire les données de figeage (freeze frame) à l'aide du testeur intelligent. Les données de figeage enregistrent l'état du moteur au moment où une anomalie est détectée. Lors du diagnostic, ces données permettent de déterminer, à partir du moment où l'anomalie est survenue, si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données.

1. 1
   Lisez le dtc enregistré
2. 2
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur MARCHE et allumer le testeur intelligent.
4. 4
   Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / OBD II amélioré / Infos DTC / Codes actuels.
5. 5
   Lire les DTC.

   

   

1. 1
   Lire la valeur à l'aide du testeur intelligent (température du liquide de refroidissement moteur)
2. 2
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Mettre le testeur sous tension.
5. 5
   Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / Enhanced OBD II / Liste de données / Primaire / Temp. liquide refroidissement.
6. 6
   Lisez la valeur affichée sur le testeur.

• En cas de circuit ouvert, le testeur intelligent affiche -40 °C (-40 °F).
• En cas de court-circuit, le testeur intelligent affiche 140 °C (284 °F) ou plus.

1. 1
   Lisez la valeur à l'aide du testeur intelligent (vérification de l'absence de circuit ouvert dans le faisceau)
2. 2
   Débrancher le connecteur B4 du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT).
3. 3
   Relier les bornes 1 et 2 du connecteur du capteur ECT, côté faisceau.
4. 4
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
5. 5
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
6. 6
   Mettre le testeur sous tension.
7. 7
   Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / Enhanced OBD II / Liste de données / Primaire / Temp. liquide refroidissement.
8. 8
   Lisez la valeur affichée sur le testeur.

8. Rebrancher le connecteur du capteur ECT.

1. 1
   Contrôler le faisceau et les connecteurs (capteur de température du liquide de refroidissement moteur - ECM)
2. 2
   Débrancher le connecteur B4 du capteur ECT.
3. 3
   Débranchez le connecteur B30 de l'ECM.
4. 4
   Mesurer la résistance.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur du capteur ECT.
2. 2
   Rebranchez le connecteur du calculateur.

   

   

1. 1
   Lisez la valeur à l'aide du testeur intelligent (vérification de l'absence de court-circuit dans le faisceau)
2. 2
   Débrancher le connecteur B4 du capteur ECT.
3. 3
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
4. 4
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
5. 5
   Mettre le testeur sous tension.
6. 6
   Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / Enhanced OBD II / Liste de données / Primaire / Temp. liquide refroidissement.
7. 7
   Lisez la valeur affichée sur le testeur.

7. Rebrancher le connecteur du capteur ECT.

1. 1
   Contrôler le faisceau et les connecteurs (capteur de température du liquide de refroidissement moteur - ECM)
2. 2
   Débrancher le connecteur B4 du capteur ECT.
3. 3
   Débranchez le connecteur B30 de l'ECM.
4. 4
   Mesurer la résistance.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur du capteur ECT.
2. 2
   Rebranchez le connecteur du calculateur.