Gradiente del sensore della temperatura dell'aria aspirata troppo elevato

Il sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT), montato sul misuratore di portata d'aria (MAF), monitora la IAT.

Il sensore IAT contiene un termistore integrato la cui resistenza varia in base alla temperatura dell'aria aspirata. Quando la IAT è bassa, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura è alta, la resistenza diminuisce. Queste variazioni di resistenza vengono trasmesse all'ECM sotto forma di variazioni di tensione (vedere fig. 1).

Il sensore IAT è alimentato da un'alimentazione a 5 V dal terminale THA dell'ECM, tramite la resistenza R.

La resistenza R e il sensore IAT sono collegati in serie. Quando il valore di resistenza del sensore IAT cambia in funzione della variazione della IAT, anche la tensione al terminale THA varia. Sulla base di questo segnale, l'ECM aumenta il volume di iniezione del carburante quando il motore è freddo, per migliorare la guidabilità.

L'ECM esegue il monitoraggio OBD II in base ai valori del sensore della temperatura dell'aria aspirata. Se il valore del sensore non cambia all'interno dell'intervallo normale, l'ECM non sarà in grado di eseguire il monitoraggio OBD II o diagnosticherà erroneamente un malfunzionamento del sensore. L'ECM rileva il valore bloccato del sensore della temperatura dell'aria aspirata eseguendo il monitoraggio dopo lo spegnimento del quadro o l'avviamento del motore (breve o lungo raffreddamento).

Consultare il DTC P0110 (vedere pagina ES-88).

1. 1
   Verificare eventuali altri DTC emessi (oltre al DTC P0111)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Accendere il tester.
5. 5
   Accedere alle seguenti voci di menu: Diagnosi / OBD II avanzato / Info DTC / Codici attuali.
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   Leggere i DTC.

   

Se vengono emessi DTC diversi da P0111, diagnosticare prima questi DTC.