Gradiente del sensor de temperatura del aire de admisión demasiado alto

El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), montado en el medidor de flujo de masa de aire (MAF), supervisa la IAT.

El sensor IAT tiene un termistor incorporado cuya resistencia varía según la temperatura del aire de admisión. Cuando la IAT es baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia disminuye. Estas variaciones de resistencia se transmiten a la ECM como cambios de voltaje (ver fig. 1).

El sensor IAT recibe alimentación de 5 V desde el terminal THA de la ECM, a través de la resistencia R.

La resistencia R y el sensor IAT están conectados en serie. Cuando el valor de resistencia del sensor IAT cambia según la temperatura del aire de admisión, el voltaje en el terminal THA también varía. Con base en esta señal, la ECM aumenta el volumen de inyección de combustible cuando el motor está frío para mejorar la conducibilidad.

La ECM realiza la supervisión OBD II basándose en los valores del sensor de temperatura del aire de admisión. Si el valor del sensor no cambia dentro del intervalo normal, la ECM no podrá realizar la supervisión OBD II o diagnosticará erróneamente un fallo en el sensor. La ECM detecta un valor bloqueado del sensor de temperatura del aire de admisión realizando la supervisión después de que el interruptor de encendido se apague o el motor se arranque (enfriamiento corto o largo).

Consulte el DTC P0110 (ver página ES-88).

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   Compruebe cualquier otro DTC emitido (además del DTC P0111)
2. 2
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ON.
4. 4
   Encienda el probador.
5. 5
   Entre en los siguientes menús: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes.
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   Lea los DTC.

   

Si se emite algún DTC distinto de P0111, diagnostique primero esos DTC.