Circuito sensore di detonazione 1

I sensori di detonazione piatti (tipo non risonante) hanno strutture in grado di rilevare vibrazioni su un'ampia banda di frequenze: tra circa 6 kHz e 15 kHz.

Un sensore di detonazione è montato sul basamento del motore per rilevare la detonazione del motore.

Il sensore di detonazione contiene un elemento piezoelettrico che genera una tensione quando si deforma.

La tensione viene generata quando il basamento del motore vibra a causa della detonazione. Qualsiasi detonazione del motore può essere soppressa ritardando l'anticipo di accensione.

Quando viene memorizzato uno qualsiasi dei DTC P0327 e P0328, l'ECM entra in modalità di sicurezza. Durante la modalità di sicurezza, l'anticipo di accensione viene ritardato al massimo ritardo. La modalità di sicurezza continua fino a quando il commutatore di accensione viene spento.

Riferimento: controllo mediante oscilloscopio

Se la tensione di uscita trasmessa dal sensore di detonazione rimane bassa o alta per più di 1 secondo, l'ECM interpreta questo come un malfunzionamento del circuito del sensore e memorizza un DTC.

Il monitoraggio per i DTC P0327 e P0328 inizia a funzionare quando sono trascorsi 5 secondi dall'avviamento del motore.

Se il malfunzionamento non viene riparato correttamente, uno tra i DTC P0327 o P0328 viene memorizzato 5 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

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   Leggere il valore con il tester intelligente (knock fb val)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Avviare il motore e accendere il tester.
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   Riscaldare il motore.
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / enhanced obd ii / elenco dati / dati utente / knock fb val.
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   Leggere i valori visualizzati sul tester durante la guida del veicolo.

Suggerimento

La variazione del valore di feedback della detonazione può essere confermata facendo funzionare il motore a pieno carico, ad esempio attivando l'impianto di climatizzazione e accelerando il motore.

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   Controllare cablaggio e connettore (ECM - sensore di detonazione)
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   Scollegare il connettore ECM B30.
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   Misurare la resistenza tra i terminali.

Standard

3. Ricollegare il connettore della ECM.

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   Controllare ECM (tensione KNK1)
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   Scollegare il connettore del sensore di detonazione B18.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Misurare la tensione tra i terminali del sensore di detonazione.

Tensione standard

4. Ricollegare il connettore del sensore di detonazione.

Il guasto potrebbe essere intermittente. Controllare attentamente il cablaggio e i connettori e ripetere il test.

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   Controllare il sensore di detonazione
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   Rimuovere il sensore di detonazione.
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   Misurare la resistenza tra i terminali.

Resistenza standard

3. Rimontare il sensore di detonazione.