Circuit du capteur de cliquetis 1

Les capteurs de cliquetis de type plat (non résonnants) ont une structure capable de détecter les vibrations sur une large bande de fréquences : entre environ 6 kHz et 15 kHz.

Un capteur de cliquetis est monté sur le bloc-moteur pour détecter les cliquetis du moteur.

Le capteur de cliquetis contient un élément piézoélectrique qui génère une tension lorsqu'il se déforme.

La tension est générée lorsque le bloc-moteur vibre à cause du cliquetis. Tout cliquetis du moteur peut être supprimé en retardant l'avance à l'allumage.

Lorsque l'un des DTC P0327 ou P0328 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité (fail-safe). En mode de sécurité, l'avance à l'allumage est retardée au retard maximal. Le mode de sécurité reste actif jusqu'à la coupure du contact.

Référence : contrôle à l'oscilloscope

Si la tension de sortie transmise par le capteur de cliquetis reste basse ou haute pendant plus de 1 seconde, l'ECM interprète cela comme une défaillance du circuit du capteur et enregistre un DTC.

La surveillance des DTC P0327 et P0328 commence 5 secondes après le démarrage du moteur.

Si la défaillance n'est pas réparée correctement, le DTC P0327 ou P0328 est de nouveau enregistré 5 secondes après le prochain démarrage du moteur.

Lisez les données figées à l'aide du testeur intelligent. Les données figées enregistrent l'état du moteur au moment où des dysfonctionnements sont détectés. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

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   Lire la valeur à l'aide du testeur intelligent (knock fb val)
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   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
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   Démarrez le moteur et mettez le testeur en marche.
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   Faire chauffer le moteur.
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   Sélectionner les éléments de menu suivants : diagnostic / OBD II amélioré / liste de données / données utilisateur / knock fb val.
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   Lire les valeurs affichées par le testeur pendant la conduite du véhicule.

Conseil

La variation de la valeur de rétroaction du cliquetis peut être confirmée en faisant tourner le moteur à forte charge, par exemple en activant la climatisation et en accélérant le moteur.

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   Contrôler le faisceau et le connecteur (ECM - capteur de cliquetis)
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   Débranchez le connecteur B30 de l'ECM.
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   Mesurer la résistance entre les bornes.

Spécification

3. Rebranchez le connecteur du calculateur.

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   Contrôler l'ECM (tension KNK1)
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   Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis B18.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Mesurer la tension entre les bornes du capteur de cliquetis.

Tension standard

4. Rebrancher le connecteur du capteur de cliquetis.

La défaillance peut être intermittente. Contrôler soigneusement le faisceau et les connecteurs, puis refaire le test.

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   Contrôler le capteur de cliquetis
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   Déposer le capteur de cliquetis.
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   Mesurer la résistance entre les bornes.

Résistance standard

3. Reposez le capteur de cliquetis.