Цепь датчика детонации 1

Плоские датчики детонации (нерезонансного типа) имеют конструкцию, позволяющую регистрировать колебания в широком диапазоне частот: примерно от 6 кГц до 15 кГц.

Датчик детонации установлен на блоке цилиндров и служит для обнаружения детонации двигателя.

Датчик детонации содержит пьезоэлемент, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение генерируется при вибрации блока цилиндров вследствие детонации. Любая детонация двигателя может быть подавлена путём запаздывания угла опережения зажигания.

При возникновении DTC P0327 или P0328 ECM переходит в аварийный режим. В аварийном режиме угол опережения зажигания отводится на максимальное запаздывание. Аварийный режим сохраняется до выключения замка зажигания.

Справочно: проверка с помощью осциллографа

Если выходное напряжение датчика детонации остаётся низким или высоким более 1 секунды, ECM расценивает это как неисправность цепи датчика и записывает DTC.

Контроль для DTC P0327 и P0328 начинается через 5 секунд после запуска двигателя.

Если неисправность не устранена, DTC P0327 или P0328 будет записан через 5 секунд после следующего запуска двигателя.

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Считайте значение с помощью диагностического тестера (Knock FB Val)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Запустите двигатель и включите тестер.
4. 4
   Прогрейте двигатель.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / User Data / Knock FB Val.
6. 6
   Считывайте значения, отображаемые на тестере, во время движения автомобиля.

Примечание

Изменение значения обратной связи по детонации можно подтвердить при работе двигателя под высокой нагрузкой, например, при включённом кондиционере и повышении частоты вращения двигателя.

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъём (ECM - датчик детонации)
2. 2
   Отсоедините разъём B30 ECM.
3. 3
   Измерьте сопротивление между клеммами.

Норма

3. Подсоедините разъем ECM обратно.

1. 1
   Проверьте ECM (напряжение KNK1)
2. 2
   Отсоедините разъём датчика детонации B18.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Измерьте напряжение между клеммами датчика детонации.

Номинальное напряжение

4. Подсоедините разъём датчика детонации обратно.

Неисправность может быть перемежающейся. Внимательно проверьте жгут проводов и разъёмы и повторите проверку.

1. 1
   Проверьте датчик детонации
2. 2
   Снимите датчик детонации.
3. 3
   Измерьте сопротивление между клеммами.

Номинальное сопротивление

3. Установите датчик детонации обратно.