Sistema de control del actuador de la mariposa

El actuador de la mariposa es accionado por la ECM y abre y cierra la válvula de mariposa mediante engranajes. El ángulo de apertura de la válvula de mariposa es detectado por el sensor de posición de la mariposa (sensor TP), montado en el cuerpo de la mariposa. El sensor TP envía realimentación a la ECM para que pueda controlar adecuadamente el actuador de la mariposa, y por tanto la válvula de mariposa, en respuesta a las órdenes del conductor.

Este ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa) no utiliza cable de mariposa.

La ECM determina que hay una avería en el ETCS cuando la válvula de mariposa permanece en un ángulo fijo a pesar de una corriente de accionamiento elevada procedente de la ECM. La ECM enciende la MIL y registra un DTC.

Si la avería no se repara correctamente, se registra un DTC cuando el pedal del acelerador se pisa a fondo y se suelta rápidamente (para abrir y cerrar completamente la válvula de mariposa) después de que el motor se arranque de nuevo.

Cuando se registra cualquiera de estos DTC, u otros DTC relacionados con averías del ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa), la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante este modo, la ECM corta la corriente al actuador de la mariposa y el muelle de retorno lleva la válvula de mariposa a un ángulo de 6°. Después, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el avance del encendido, según el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para que el vehículo pueda seguir a una velocidad mínima. Si el pedal del acelerador se pisa de forma firme y suave, el vehículo puede conducirse lentamente.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobado, y luego se apaga el interruptor de encendido.

Consulte el DTC P2102 (ver página ES-266).

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. Los datos de congelación de fotogramas registran el estado del motor cuando se detectan averías. Al diagnosticar, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

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   Compruebe cualquier otro DTC registrado (además del DTC P2111 o P2112)
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Encienda el probador.
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   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnóstico / OBD II mejorado / información de DTC / códigos actuales.
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   Lea los DTC.

   

Si se registra cualquier DTC distinto de P2111 o P2112, diagnostique primero esos DTC.

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   Inspeccione el conjunto del cuerpo de la mariposa (compruebe visualmente la válvula de mariposa)
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   Compruebe si hay contaminación entre la válvula de mariposa y el cuerpo. Si es necesario, limpie el cuerpo de mariposa. Y compruebe que la válvula de mariposa se mueve con suavidad.

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   Compruebe si la salida del DTC se repite (DTC P2111 o P2112)
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Encienda el probador.
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   Borre los DTC (véase la página es-35).
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   Arranque el motor y pise a fondo el pedal del acelerador y suéltelo rápidamente (para abrir y cerrar por completo la válvula de mariposa).
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   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnóstico / OBD II mejorado / información de DTC / códigos actuales.
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   Lea los DTC.