Sistema di controllo dell'attuatore della farfalla

L'attuatore della farfalla è comandato dalla ECM e apre e chiude la valvola a farfalla tramite ingranaggi. L'angolo di apertura della valvola a farfalla viene rilevato dal sensore di posizione della farfalla (TP), montato sul corpo farfallato. Il sensore TP fornisce un feedback alla ECM, in modo che questa possa controllare correttamente l'attuatore della farfalla e quindi la valvola a farfalla, in risposta agli input del conducente.

Questo ETCS (sistema di controllo elettronico della farfalla) non utilizza un cavo della farfalla.

La ECM stabilisce che vi è un malfunzionamento nell'ETCS quando la valvola a farfalla rimane a un angolo fisso nonostante un'elevata corrente di comando dalla ECM. La ECM accende la MIL e memorizza un DTC.

Se il malfunzionamento non viene riparato con successo, un DTC viene memorizzato quando il pedale dell'acceleratore viene premuto a fondo e rilasciato rapidamente (per aprire e chiudere completamente la valvola a farfalla) dopo il successivo avviamento del motore.

Quando si memorizza uno di questi DTC, o altri DTC relativi a malfunzionamenti dell'ETCS (sistema di controllo elettronico della farfalla), la ECM entra in modalità di sicurezza (fail-safe). In modalità fail-safe, la ECM interrompe l'alimentazione dell'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla torna a un angolo di 6° per effetto della molla di richiamo. La ECM regola quindi la potenza del motore controllando l'iniezione del carburante (interruzione intermittente dell'alimentazione) e l'anticipo di accensione, in base all'angolo di apertura del pedale dell'acceleratore, per consentire al veicolo di proseguire a una velocità minima. Se il pedale dell'acceleratore viene premuto con decisione e dolcezza, il veicolo può essere guidato lentamente.

La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento, quindi si spegne il quadro di accensione.

Consultare il DTC P2102 (vedere pagina ES-266).

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

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   Controllare eventuali altri DTC emessi (oltre ai DTC P2111 o P2112)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Accendere il tester.
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / info DTC / codici attuali.
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   Leggere i DTC.

   

Se vengono emessi DTC diversi da P2111 o P2112, diagnosticare prima questi DTC.

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   Ispezionare il gruppo corpo farfallato (controllo visivo della valvola a farfalla)
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   Verificare la presenza di contaminazione tra la valvola a farfalla e il corpo. Se necessario, pulire il corpo farfallato. Verificare inoltre che la valvola a farfalla si muova in modo fluido.

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   Verificare se il DTC si ripresenta (DTC P2111 o P2112)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
3. 3
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
4. 4
   Accendere il tester.
5. 5
   Cancellare i DTC (vedere pagina ES-35).
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   Avviare il motore, quindi premere a fondo e rilasciare rapidamente il pedale dell'acceleratore (per aprire e chiudere completamente la valvola a farfalla).
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / info DTC / codici attuali.
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   Leggere i DTC.