Rango / rendimiento del cuerpo de mariposa del control del actuador de la válvula de mariposa

El sistema electrónico de control de la mariposa (ETCS) está compuesto por el actuador de la válvula de mariposa, el sensor de posición de la mariposa (sensor TP), el sensor de posición del pedal del acelerador (sensor APP) y la ECM. La ECM opera el actuador de la válvula de mariposa para regular la válvula en respuesta a las órdenes del conductor. El sensor TP detecta el ángulo de apertura de la válvula de mariposa y envía a la ECM una señal de realimentación para que la ECM pueda controlar adecuadamente la válvula de mariposa.

La ECM determina el ángulo de apertura real de la válvula de mariposa a partir de la señal del sensor TP. El ángulo de apertura real se compara con el ángulo de apertura objetivo ordenado por la ECM. Si la diferencia entre estos dos valores está fuera del rango estándar, la ECM interpreta que hay un fallo en el ETCS. Entonces la ECM enciende la MIL y registra el DTC.

Si la avería no se repara correctamente, el DTC se registra cuando el pedal del acelerador se suelta rápidamente (para cerrar la válvula de mariposa) después de que el régimen del motor alcance 5.000 rpm al pisar a fondo el pedal del acelerador (para abrir totalmente la válvula de mariposa).

Cuando se registra este DTC, u otros DTC relacionados con averías del ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa), la ECM entra en modo de seguridad (fail-safe). Durante el modo de seguridad, la ECM corta la corriente al actuador de la válvula de mariposa y la válvula se devuelve a un ángulo de 6° mediante el muelle de retorno. Después, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte de combustible intermitente) y el avance del encendido, de acuerdo con el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para que el vehículo pueda seguir circulando a una velocidad mínima.

Si el pedal del acelerador se pisa firme y suavemente, el vehículo puede conducirse lentamente.

El modo de seguridad continúa hasta que se detecta una condición correcta, y entonces el interruptor de encendido se gira a OFF.

Consulte el DTC P2102 (ver página ES-266).

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. Los datos de congelación de fotogramas registran el estado del motor cuando se detectan averías. Al diagnosticar, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

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   Compruebe si hay otros DTC registrados (además del DTC P2119)
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Encienda el probador.
5. 5
   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnóstico / OBD II mejorado / información de DTC / códigos actuales.
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   Lea los DTC.

   

Si se registra algún DTC distinto de P2119, diagnostique primero esos DTC.

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   Compruebe si la salida del DTC se repite (DTC P2119)
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Encienda el probador.
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   Borre los DTC (véase la página es-35).
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   Deje el motor al ralentí durante 15 segundos.

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   Accione con firmeza el freno de estacionamiento y coloque la palanca selectora en la posición D.
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   Mientras pisa firmemente el pedal del freno, pise a fondo el pedal del acelerador durante 5 segundos.
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   En el probador, seleccione los siguientes elementos del menú:

Diagnosis / enhanced OBD II / DTC info / current codes.

9. Lea los DTC.

El voltaje de salida del sensor de posición de la mariposa puede comprobarse durante el paso (g) con el probador inteligente. Las variaciones del voltaje de salida indican que el actuador de la válvula de mariposa está en funcionamiento. Para comprobar el voltaje de salida con el probador inteligente, seleccione los siguientes elementos del menú: diagnosis / enhanced OBD II / data list / ETCS / throttle pos #1.