Диапазон / рабочие характеристики: управление приводом корпуса дроссельной заслонки

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) состоит из привода дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки (датчика TP), датчика положения педали акселератора (датчика APP) и ЭБУ двигателя. ЭБУ управляет приводом дроссельной заслонки, регулируя положение дроссельной заслонки в соответствии с действиями водителя. Датчик TP определяет угол открытия дроссельной заслонки и передает сигнал обратной связи в ЭБУ, чтобы тот мог надлежащим образом управлять дроссельной заслонкой.

ЭБУ определяет фактический угол открытия дроссельной заслонки по сигналу датчика TP. Фактический угол сравнивается с целевым углом открытия, заданным ЭБУ. Если разница между этими значениями выходит за пределы допустимого диапазона, ЭБУ фиксирует это как неисправность ETCS. Затем ЭБУ включает индикатор неисправности (MIL) и записывает DTC.

Если неисправность не устранена, DTC записывается при резком отпускании педали акселератора (для закрытия дроссельной заслонки) после того, как частота вращения двигателя достигла 5000 об/мин при полностью нажатой педали акселератора (полностью открытой дроссельной заслонке).

Если возникает данный DTC или другие DTC, связанные с ETCS (электронной системой управления дроссельной заслонкой), ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим. В аварийном режиме ЭБУ отключает ток на привод дроссельной заслонки, и возвратная пружина устанавливает дроссельную заслонку под углом 6°. Затем ЭБУ регулирует мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистое отключение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы автомобиль мог продолжать движение на минимальной скорости.

Если плавно и аккуратно нажать на педаль акселератора, автомобиль можно вести на малой скорости.

Аварийный режим сохраняется до тех пор, пока не будет обнаружено исправное состояние, после чего выключается зажигание.

См. DTC P2102 (см. страницу ES-266).

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Проверка наличия других выходных DTC (помимо DTC P2119)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes (Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды).
6. 6
   Считайте DTC.

   

Если выведены DTC, отличные от P2119, сначала устраните неисправности, связанные с этими DTC.

1. 1
   Проверка повторного появления DTC (DTC P2119)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
6. 6
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

1. 1
   Надежно затяните стояночный тормоз и переведите селектор передач в положение D.
2. 2
   Надежно нажав педаль тормоза, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее в течение 5 секунд.
3. 3
   На тестере выберите следующие пункты меню:

Диагностика / расширенная OBD II / информация о DTC / текущие коды.

9. Считайте DTC.

Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки можно проверить на шаге (g) с помощью интеллектуального тестера. Изменение выходного напряжения указывает на работу привода дроссельной заслонки. Чтобы проверить выходное напряжение с помощью интеллектуального тестера, выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / ETCS / Throttle Pos #1.