Circuito de entrada baja / Circuito de entrada alta del sensor de detonación

DTC P0327 Circuito de entrada baja del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único)

DTC P0328 Circuito de entrada alta del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único)

DTC P0332 Circuito de entrada baja del sensor de detonación 2 (banco 2)

DTC P0333 Circuito de entrada alta del sensor de detonación 2 (banco 2)

DESCRIPCIÓN

Un sensor de detonación plano (tipo no resonante) tiene una estructura que puede detectar vibraciones en una amplia banda de frecuencias: entre aproximadamente 6 kHz y 15 kHz.

Los sensores de detonación se montan en el bloque del motor para detectar la detonación del motor.

El sensor de detonación contiene un elemento piezoeléctrico que genera un voltaje cuando el bloque del motor vibra debido a la detonación. Cualquier aparición de detonación del motor puede suprimirse retardando el avance del encendido.

SUGERENCIA: Cuando se establece cualquiera de los DTC P0327, P0328, P0332 y P0333, la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, el avance del encendido se retrasa hasta el retardo máximo. El modo a prueba de fallos continúa hasta que se gira el interruptor de encendido a OFF.

Referencia: Inspección con osciloscopio

La forma de onda correcta es la que se muestra.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El sensor de detonación, ubicado en el bloque de cilindros, detecta la detonación por encendido. Cuando ocurre una detonación, el elemento piezoeléctrico del sensor vibra. Cuando la ECM detecta un voltaje en este rango de frecuencia, retrasa el avance del encendido para suprimir la detonación.

La ECM también detecta el ruido de fondo del motor con el sensor de detonación y utiliza este ruido para verificar si hay fallas en el sensor. Si el nivel de señal del sensor de detonación es demasiado bajo durante más de 10 segundos, o si el voltaje de salida del sensor de detonación está fuera del rango normal, la ECM interpreta esto como una falla del sensor de detonación y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Comprobación de rango del sensor de detonación (tensión baja) P0327 y P0332:

Comprobación de rango del sensor de detonación (tensión alta) P0328 y P0333:

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

• Los DTC P0327 y P0328 corresponden al circuito del sensor de detonación del banco 1.
• Los DTC P0332 y P0333 corresponden al circuito del sensor de detonación del banco 2.
• Lea los datos de congelación de fotograma con el probador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotograma en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar averías, los datos de congelación de fotograma pueden ser útiles para determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería

1 LEER EL VALOR DE LA SALIDA DEL DTC (VERIFICAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE DETONACIÓN)

1. 1
   Desconecte el conector EA1.
2. 2
   Utilizando cables de conexión, conecte los conectores de la siguiente manera.

   

3. 3
   Caliente el motor.
4. 4
   Haga funcionar el motor a 3000 rpm durante 10 segundos o más.
5. 5
   Conecte el probador inteligente al DLC3.
6. 6
   Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el probador inteligente.
7. 7
   Seleccione los elementos: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
8. 8
   Lea los DTC.

Resultado

9. Vuelva a conectar el conector EA1.

2 VERIFICAR EL ARNÉS O CONECTOR (CONECTOR EA1 - ECM)

1. 1
   Desconecte el conector EA1.
2. 2
   Desconecte el conector E10 de la ECM.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay cortocircuito

1. 1
   Vuelva a conectar el conector EA1.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector del ECM.

3 INSPECCIONAR LA ECM

1. 1
   Desconecte el conector E10 de la ECM.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
3. 3
   Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar

4. Vuelva a conectar el conector del ECM.

AVISO: La avería puede ser intermitente. Revise cuidadosamente el mazo de cables y los conectores y repita la prueba.

VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES

4 INSPECCIONAR EL SENSOR DE DETONACIÓN

1. 1
   Desconecte el conector EA1.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

3. Vuelva a conectar el conector EA1.

5 VERIFICAR EL ARNÉS Y EL CONECTOR (CONECTOR EA1 - SENSOR DE DETONACIÓN)

SUGERENCIA:

• Si el DTC P0327 o P0328 cambió a P0332 o P0333, verifique el circuito del sensor de detonación en el lado del banco derecho.
• Si el DTC P0332 o P0333 cambió a P0327 o P0328, verifique el circuito del sensor de detonación en el lado del banco izquierdo.

1. 1
   Desconecte el conector EA1.
2. 2
   Desconecte los conectores de los sensores de detonación K6 y K5.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay cortocircuito

1. 1
   Vuelva a conectar el conector EA1.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector del sensor de detonación.

REEMPLACE EL SENSOR DE DETONACIÓN