Sistema activo de soporte del motor

DESCRIPCIÓN

UBICACIÓN

El sistema de soporte activo del motor (ACM) reduce la vibración del motor al ralentí mediante la VSV del ACM. La VSV se controla mediante una señal de pulsos que la ECM envía a la VSV. La frecuencia de esta señal de pulsos se ajusta a la velocidad del motor para reducir la vibración del motor.

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

1 COMPROBAR LAS MANGUERAS DE VACÍO

1. 1
   Si la manguera está dañada, reemplace el conjunto de manguera de vacío.
2. 2
   Verifique que las mangueras de aire y de vacío no estén flojas, desconectadas ni obstruidas.

2 COMPROBAR EL VACÍO

1. 1
   Arranque del motor.
2. 2
   Desconecte la manguera de vacío de la tapa del filtro de aire.
3. 3
   Verifique que el puerto desconectado ubicado en el depósito de vacío succione su dedo.

3 INSPECCIONAR LA ECM

1. 1
   Conecte el osciloscopio entre los terminales ACM y E1 de los conectores E9 y E11 del ECM.
2. 2
   Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
3. 3
   Encienda el interruptor del A/C.
4. 4
   Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar

4 INSPECCIONE LA VÁLVULA DE CONMUTACIÓN DE VACÍO DE CICLO (RESISTENCIA)

1. 1
   Desconecte el conector V3 VSV para ACM.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

   Resistencia estándar: 19 a 21 Ω a 20 °C (68 °F)

3. 3
   Vuelva a conectar el conector VSV para ACM.

5 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (VSV PARA ACM - ECM)

1. 1
   Verifique el mazo de cables entre el conector VSV para ACM y el conector del ECM.
2. 2
   Desconecte el conector V3 VSV para ACM.
3. 3
   Desconecte el conector E9 de la ECM.
4. 4
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay circuito abierto

4. Vuelva a conectar el conector del ECM.

6 INSPECCIONE EL FUSIBLE (FUSIBLE EFI NO. 2)

1. 1
   Retire el fusible EFI n.º 2 de la caja de empalmes del compartimento del motor.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

7 INSPECCIONE EL RELÉ (RELÉ EFI)

1. 1
   Retire el relé EFI de la caja de empalmes del compartimento del motor.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

3. Vuelva a instalar el relé EFI.

8 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (VSV PARA ACM - RELÉ EFI)

1. 1
   Verifique el mazo de cables entre el VSV para ACM y el relé EFI.
2. 2
   Retire el relé EFI de la caja de empalmes del compartimento del motor.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

1. 1
   Vuelva a conectar el conector VSV para ACM.
2. 2
   Vuelva a instalar el relé EFI.

VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM

9 INSPECCIONE LA VÁLVULA DE CONMUTACIÓN DE VACÍO DE CICLO (FUNCIONAMIENTO)

1. 1
   Retire el VSV para ACM.
2. 2
   Verifique el funcionamiento del VSV para ACM al aplicar voltaje positivo de batería a los terminales del conector VSV para ACM. Si no se aplica voltaje positivo de batería: el aire del tubo G sale por los tubos E y H.

   Se aplica voltaje positivo de batería: El aire de la tubería F sale por las tuberías E y H.

3. 3
   Vuelva a instalar el VSV para ACM.

10 INSPECCIONE EL CONJUNTO AISLADOR DEL SOPORTE DEL MOTOR DELANTERO

1. 1
   Desconecte la manguera de vacío del aislador del soporte delantero del motor.
2. 2
   Con una bomba de vacío, aplique un vacío de 80 kPa (600 mmHg, 25 pulg.Hg) y espere 1 minuto.
3. 3
   Verifique que no haya cambio en el movimiento de la aguja del manómetro de la bomba de vacío.
4. 4
   Verifique que no haya fuga de fluido causada por una rotura del diafragma.

SISTEMA OK