Toyota Sienna Test
Sistema de control del motor 2GR-FE

Circuito del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor: rango / problema de funcionamiento

En este manual: Sistema de control del motor 2GR-FE
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
7pasos
~42min
2/5dificultad
Hecho 0 de 7

DTC P0116 Rango / Rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0115.

N.º de DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

P0116

 Las temperaturas ECT indicadas a continuación son prácticamente iguales (lógica de detección de 2 viajes):
  • ECT cuando el motor se arranca con una temperatura ECT inferior a 60C (140F)
  • ECT cuando el motor está calentado
  • Termostato
  • Sensor ECT
Las temperaturas ECT indicadas a continuación son prácticamente iguales cuando el motor se arranca con una temperatura ECT superior a 60C (140F) (lógica de detección de 2 viajes)
  • ECT cuando el motor se detiene después de conducir
  • ECT cuando el motor se arranca con una temperatura ECT inferior a 60C (140F)
Cuando se cumple cualquiera de las siguientes condiciones (lógica de detección de 2 viajes):
  • Cuando se arranca el motor frío y se calienta, el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) no cambia
  • Después de calentar el motor, el valor del sensor ECT no cambia cuando el motor se detiene y, a continuación, se realiza el siguiente arranque en frío del motor

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El sensor ECT se utiliza para vigilar la temperatura del líquido refrigerante del motor (ECT). El sensor ECT tiene un termistor integrado cuya resistencia varía según la temperatura del líquido refrigerante del motor. Cuando la ECT es baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia disminuye. Estas variaciones de resistencia se reflejan en la tensión de salida del sensor ECT.

El ECM vigila la tensión del sensor y utiliza este valor para calcular la ECT. Si la tensión de salida del sensor se desvía del rango de funcionamiento normal, el ECM interpreta esta desviación como un fallo en el sensor ECT y registra el DTC.

Ejemplos:

  • Al arrancar el motor, la temperatura ECT está entre 35C y 60C (95F y 140F). Si la temperatura ECT se mantiene dentro de 3C (5.4F) de la temperatura inicial después de conducir durante 250 segundos, se establece el DTC (lógica de detección de 2 viajes).
  • Al arrancar el motor, la temperatura ECT es superior a 60C (140F). Si la temperatura ECT se mantiene dentro de 1C (1.8F) de la temperatura inicial después de conducir durante 250 segundos, se establece el DTC (lógica de detección de 6 viajes).

ESTRATEGIA DEL MONITOR

MONITOR STRATEGY

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

Todos:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor de arranque en frío del sensor ECT:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor de estabilización (soak) del sensor ECT:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Monitor de arranque en frío del sensor ECT:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Monitor de estabilización (soak) del sensor ECT:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

  • Si cualquiera de los DTC P0115, P0117, P0118 o P0125 se registra al mismo tiempo que el DTC P0116, el sensor ECT puede tener un circuito abierto o un cortocircuito. Diagnostique primero esos DTC.
  • Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPROBAR SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P0166)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
  3. Encienda el probador.
  4. Acceda a los siguientes menús: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Lea el DTC.

Resultado

Result

2 INSPECCIONAR EL TERMOSTATO

  1. Retire el termostato.
  2. Verifique la temperatura de apertura de la válvula del termostato.

Estándar: 80 a 84C (176 a 183F)

NOTA: Además de la comprobación anterior, confirme que la válvula está completamente cerrada cuando la temperatura esté por debajo del valor estándar.

  1. Vuelva a instalar el termostato.

SUSTITUIR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.