Klopfsensor-Schaltkreis Eingangssignal zu niedrig / Klopfsensor-Schaltkreis Eingangssignal zu hoch

DTC P0327 Klopfsensor 1 Schaltkreis Eingangssignal zu niedrig (Bank 1 oder Einzelsensor)

DTC P0328 Klopfsensor 1 Schaltkreis Eingangssignal zu hoch (Bank 1 oder Einzelsensor)

DTC P0332 Klopfsensor 2 Schaltkreis Eingangssignal zu niedrig (Bank 2)

DTC P0333 Klopfsensor 2 Schaltkreis Eingangssignal zu hoch (Bank 2)

BESCHREIBUNG

Ein flacher Klopfsensor (resonanzfreier Typ) hat einen Aufbau, mit dem Schwingungen über einen breiten Frequenzbereich erfasst werden können: zwischen etwa 6 kHz und 15 kHz.

Klopfsensoren sind am Motorblock montiert, um Motorklopfen zu erkennen.

Der Klopfsensor enthält ein piezoelektrisches Element, das eine Spannung erzeugt, wenn der Motorblock durch Klopfen in Schwingung gerät. Motorklopfen kann durch Spätverstellen des Zündzeitpunkts unterdrückt werden.

HINWEIS: Wenn einer der DTCs P0327, P0328, P0332 oder P0333 gespeichert wird, schaltet das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus wird der Zündzeitpunkt auf die maximale Spätverstellung gesetzt. Der Notlaufmodus bleibt bis zum Ausschalten der Zündung aktiv.

Referenz: Prüfung mit einem Oszilloskop

Der korrekte Signalverlauf ist wie dargestellt.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Der Klopfsensor am Zylinderblock erfasst Klopfen durch Zündung. Tritt Zündklopfen auf, schwingt das piezoelektrische Element des Sensors. Erkennt das ECM eine Spannung in diesem Frequenzbereich, verstellt es den Zündzeitpunkt nach spät, um das Zündklopfen zu unterdrücken.

Das ECM erfasst mit dem Klopfsensor außerdem das Motorgeräusch im Hintergrund und nutzt dieses, um Fehler des Sensors zu prüfen. Liegt der Pegel des Klopfsensorsignals länger als 10 Sekunden zu niedrig oder liegt die Ausgangsspannung des Klopfsensors außerhalb des Normalbereichs, wertet das ECM dies als Fehler des Klopfsensors und speichert einen DTC.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

Bereichsprüfung Klopfsensor (niedrige Spannung) P0327 und P0332:

Bereichsprüfung Klopfsensor (hohe Spannung) P0328 und P0333:

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

• Die DTCs P0327 und P0328 betreffen den Klopfsensorkreis von Bank 1.
• Die DTCs P0332 und P0333 betreffen den Klopfsensorkreis von Bank 2.
• Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 WERT DER DTC-AUSGABE AUSLESEN (KLOPFSENSORKREIS PRÜFEN)

1. 1
   Steckverbinder EA1 abziehen.
2. 2
   Steckverbinder mithilfe von Prüfkabeln wie folgt verbinden.

   

3. 3
   Motor warm laufen lassen.
4. 4
   Motor 10 Sekunden oder länger mit 3000 U/min laufen lassen.
5. 5
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
6. 6
   Zündschalter auf Stellung ON drehen und den Intelligent Tester einschalten.
7. 7
   Folgende Punkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
8. 8
   DTCs auslesen.

Ergebnis

9. Steckverbinder EA1 wieder anschließen.

2 KABELBAUM ODER STECKVERBINDER PRÜFEN (STECKVERBINDER EA1 - ECM)

1. 1
   Steckverbinder EA1 abziehen.
2. 2
   Steckverbinder des E10-ECM abziehen.
3. 3
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand: Auf Unterbrechung prüfen

Auf Kurzschluss prüfen

1. 1
   Steckverbinder EA1 wieder anschließen.
2. 2
   Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

3 ECM PRÜFEN

1. 1
   Steckverbinder des E10-ECM abziehen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollspannung

4. Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

ACHTUNG: Der Fehler kann intermittierend auftreten. Kabelbaum und Steckverbinder sorgfältig prüfen und erneut testen.

NACH SPORADISCHEN PROBLEMEN SUCHEN

4 KLOPFSENSOR PRÜFEN

1. 1
   Steckverbinder EA1 abziehen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

3. Steckverbinder EA1 wieder anschließen.

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STECKVERBINDER EA1 - KLOPFSENSOR)

HINWEIS:

• Wenn sich DTC P0327 oder P0328 in P0332 oder P0333 geändert hat, den Klopfsensorkreis auf der rechten Bankseite prüfen.
• Wenn sich DTC P0332 oder P0333 in P0327 oder P0328 geändert hat, den Klopfsensorkreis auf der linken Bankseite prüfen.

1. 1
   Steckverbinder EA1 abziehen.
2. 2
   Steckverbinder K6 und K5 der Klopfsensoren abziehen.
3. 3
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand: Auf Unterbrechung prüfen

Auf Kurzschluss prüfen

1. 1
   Steckverbinder EA1 wieder anschließen.
2. 2
   Den Klopfsensorstecker wieder anschließen.

KLOPFSENSOR ERSETZEN