Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas
DTC P0016 Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (sensor A del banco 1)
DTC P0017 Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (sensor B del banco 1)
DTC P0018 Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (sensor A del banco 2)
DTC P0019 Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (sensor B del banco 2)
DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P0335
N.º de DTC |
Condición de detección del DTC |
Zona de la avería |
| P0016 | Desviaciones en las señales 1 del sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) (lógica de detección de 2 viajes) |
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| P0017 | Desviaciones en las señales 1 del sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas (para el árbol de levas de escape) (lógica de detección de 2 viajes) | |
| P0018 | Desviaciones en las señales 2 del sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) (lógica de detección de 2 viajes) | |
| P0019 | Desviaciones en las señales 2 del sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas (para el árbol de levas de escape) (lógica de detección de 2 viajes) |
DESCRIPCIÓN DEL MONITOR
DTC P0016 y P0018
La ECM optimiza la distribución de las válvulas mediante el sistema VVT (distribución variable de válvulas) para controlar el árbol de levas de admisión. El sistema VVT incluye la ECM, la electroválvula de control de aceite (OCV) y el controlador VVT.
La ECM envía una señal de control de ciclo de trabajo objetivo a la OCV. Esta señal de control regula la presión de aceite aplicada al controlador VVT. El controlador VVT puede avanzar o retardar el árbol de levas de admisión. La ECM calibra la distribución de la válvula de admisión ajustando el árbol de levas de admisión al ángulo de máximo retardo mientras el motor está en ralentí. La ECM cierra la OCV para retardar el árbol de levas. La ECM almacena este valor como valor de aprendizaje VVT. Cuando la diferencia entre la distribución objetivo y la real de las válvulas de admisión es de 5 CA (ángulo del cigüeñal) o menos, la ECM lo almacena.
Si el valor de aprendizaje VVT cumple las siguientes condiciones, la ECM determina la existencia de una avería en el sistema VVT y registra el DTC.
- El valor de aprendizaje VVT: inferior a 18,5 CA o superior a 43,5 CA.
- La condición anterior se mantiene durante 18 segundos o más.
Este DTC indica que el árbol de levas de admisión se ha instalado en un ángulo incorrecto respecto al cigüeñal, causado por factores como el salto de un diente de la cadena de distribución.
Este monitor comienza a funcionar después de que el motor haya estado en ralentí durante 5 minutos.
DTC P0017 y P0019
La ECM comprueba el valor de distribución de las válvulas (valor de aprendizaje VVT) en el lado de escape mientras el motor funciona a baja velocidad, para vigilar la diferencia entre las distribuciones actual y objetivo en el lado de escape. El valor de aprendizaje VVT se calcula a partir de las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal. El árbol de levas alcanzará la posición de máximo retardo cuando el motor funcione a baja velocidad. Si la posición del árbol de levas es normal, el valor de aprendizaje VVT debe estar dentro del intervalo especificado. Si el valor de aprendizaje VVT no está dentro del intervalo especificado, la ECM lo determina como un fallo.
ESTRATEGIA DEL MONITOR
CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN
Todos:
P0016 y P0018:
P0017 y P0019:
UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA
P0016 y P0018:
P0017 y P0019:
DIAGRAMA DE CABLEADO
Consulte el DTC P0335
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
NOTA: Lea los datos de congelación de fotogramas con el probador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la reparación, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento del fallo.
1 VERIFIQUE LA SINCRONIZACIÓN DE VÁLVULAS (REVISE SI LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN TIENE DIENTES FLOJOS O SALTADOS)
- Retire las tapas de culata derecha e izquierda.
- Gire el cigüeñal para alinear las marcas de referencia del cigüeñal.
- Alinee la muesca de la polea del cigüeñal con la posición “0”.
- Compruebe si las marcas de referencia de la polea del árbol de levas y del soporte de cojinete del árbol de levas están alineadas.
- Si las marcas de referencia no están alineadas, gire el cigüeñal 360 en sentido horario. Compruebe de nuevo si están alineadas.
OK: Las marcas de referencia de la polea del árbol de levas y del soporte de cojinete del árbol de levas están alineadas cuando la muesca de la polea del cigüeñal está en la posición "0".
AVISO: Después de sustituir la ECM o de ajustar la distribución de las válvulas de admisión, compruebe que el DTC no vuelve a aparecer.
- Compruebe que el DTC no vuelve a aparecer.
- Conecte el probador inteligente al DLC3.
- Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
- Encienda el probador.
- Borre los DTC.
- Seleccione el modo de verificación con el probador.
- Arranque el motor y caliéntelo.
- Deje el motor en ralentí durante 1 minuto o más y, a continuación, conduzca el vehículo durante 1 minuto o más.
- Confirme con el probador que no se haya registrado ningún DTC.
REEMPLACE LA ECM
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.