Toyota Sienna Test
Sistema de control del motor 2GR-FE

Posición del árbol de levas “B” - Distribución con avance excesivo

En este manual: Sistema de control del motor 2GR-FE
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
39pasos
~234min
4/5dificultad
Hecho 0 de 39

DTC P0014 Posición del árbol de levas “B” - Distribución con avance excesivo o rendimiento del sistema (Banco 1)

DTC P0015 Posición del árbol de levas “B” - Distribución con retardo excesivo (Banco 1)

DTC P0024 Posición del árbol de levas “B” - Distribución con avance excesivo o rendimiento del sistema (Banco 2)

DTC P0025 Posición del árbol de levas “B” - Distribución con retardo excesivo (Banco 2)

NOTA: Si está presente el DTC P0014, P0015, P0024 o P0025, revise el sistema VVT (distribución variable de válvulas).

DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P0013

N.º de DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería
P0014
P0024		 Avance de la distribución del árbol de levas: con el motor caliente y una velocidad del motor entre 500 rpm y 4.000 rpm, se cumplen todas las condiciones (a), (b) y (c) (lógica de detección de 2 viajes):
  1. La diferencia entre la distribución objetivo y la real de la válvula de escape es superior a 5 CA (ángulo del cigüeñal) durante 4,5 segundos
  2. La distribución actual de la válvula de escape está fija (la distribución cambia menos de 5 CA en 5 segundos)
  3. Las variaciones en la distribución del controlador VVT son superiores a 19 CA del máximo retardo de distribución (avance)
  • Distribución de válvulas
  • Electroválvula OCV del árbol de levas de escape
  • Filtro de la OCV
  • Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape
  • ECM
P0015
P0025		 Retardo de distribución del árbol de levas: con el motor caliente y una velocidad del motor entre 500 rpm y 4.000 rpm, se cumplen todas las condiciones (a), (b) y (c) (lógica de detección de 1 viaje):
  1. La diferencia entre la distribución objetivo y la real de la válvula de escape es superior a 5 CA (ángulo del cigüeñal) durante 4,5 segundos
  2. La distribución actual de la válvula de escape está fija (la distribución cambia menos de 5 CA en 5 segundos)
  3. Las variaciones en la distribución del controlador VVT son superiores a 19 CA o inferiores al máximo retardo de distribución (retardo)
  • Distribución de válvulas
  • Electroválvula OCV del árbol de levas de escape
  • Filtro de la OCV
  • Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape
  • ECM

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

DTC P0014 y P0024
La ECM compara la distribución actual de las válvulas con la distribución objetivo, con el motor en marcha y una vez calentado, para vigilar el sistema VVT en el lado de escape. La distribución de las válvulas se calcula a partir de las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal. La ECM controla el motor para que la distribución actual de las válvulas alcance la distribución objetivo. Si estas distribuciones no se cumplen, la ECM lo determina como un fallo.

DTC P0015 y P0025
La ECM compara la distribución actual de las válvulas con la distribución objetivo, con el motor en marcha y una vez calentado, para vigilar el sistema VVT en el lado de escape. La distribución de las válvulas se calcula a partir de las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal. La ECM controla el motor para que la distribución actual de las válvulas alcance la distribución objetivo. Si estas distribuciones no se cumplen, la ECM lo determina como un fallo.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

MONITOR STRATEGY

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Avance de la distribución del árbol de levas:

Advanced camshaft timing

Retardo de la distribución del árbol de levas:

Retarded camshaft timing

Si la diferencia entre el tiempo de árbol de levas objetivo y el real es mayor que el valor especificado, la ECM acciona el actuador VVT.

A continuación, la ECM controla el cambio de distribución del árbol de levas durante 5 segundos.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0013.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

INSPECTION PROCEDURE

SUGERENCIA:

  • Si se muestra el DTC P0014 o P0015, verifique el circuito del sistema VVT del banco 1.
  • El banco 1 es el banco que incluye el cilindro n.º 1.
  • Si se muestra el DTC P0024 o P0025, verifique el circuito del sistema VVT del banco 2.
  • El banco 2 es el banco que no incluye el cilindro n.º 1.
  • Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 VERIFIQUE SI SE GENERAN OTROS DTC (ADEMÁS DEL P0014, P0015, P0024 O P0025)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el probador.
  3. Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  4. Leer los DTC

Resultado

Result

NOTA: Si se emite cualquier DTC distinto de P0014, P0015, P0024 o P0025, diagnostique primero esos DTC.

2 REALIZAR PRUEBA ACTIVA CON EL INTELLIGENT TESTER (ACCIONAR LA OCV)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Arranque el motor y encienda el comprobador.
  3. Caliente el motor.
  4. Seleccione los siguientes elementos del menú en el probador: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT EX B1 o VVT EX B2.
  5. Revise la velocidad del motor mientras opera la válvula de control de aceite (OCV) con el probador.

OK

OK

3 VERIFIQUE SI EL DTC VUELVE A GENERARSE (DTC P0014, P0015, P0024 O P0025)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el probador.
  3. Borre los DTC.
  4. Arranque el motor y caliéntelo.
  5. Seleccione el modo de verificación con el probador.
  6. Conduzca el vehículo durante más de 10 minutos.
  7. Lea los DTC con el probador.

OK: No se emite ningún DTC

EL SISTEMA ESTÁ BIEN

4 VERIFIQUE LA SINCRONIZACIÓN DE VÁLVULAS (REVISE SI LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN TIENE DIENTES FLOJOS O SALTADOS)

CHECK VALVE TIMING (CHECK FOR LOOSE AND JUMP TEETH ON TIMING CHAIN)
  1. Retire las tapas de culata derecha e izquierda.
  2. Gire el cigüeñal para alinear las marcas de referencia del cigüeñal.
  3. Alinee la muesca de la polea del cigüeñal con la posición “0”.
  4. Compruebe si las marcas de referencia de la polea del árbol de levas y del soporte de cojinete del árbol de levas están alineadas.
  5. Si las marcas de referencia no están alineadas, gire el cigüeñal 360 en sentido horario. Compruebe de nuevo si están alineadas.

OK: Las marcas de referencia de la polea del árbol de levas y del soporte de cojinete del árbol de levas están alineadas cuando la muesca de la polea del cigüeñal está en la posición "0".

5 INSPECCIONAR EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (OCV)

INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (OCV)
  1. Retire la electroválvula OCV.
  2. Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

Standard resistance
INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (OCV)
  1. Aplique tensión positiva de la batería al terminal 1 y tensión negativa de la batería al terminal 2. Compruebe el funcionamiento de la válvula.
OK: La válvula se mueve rápidamente.
  • Vuelva a instalar la OCV.

    • 6 COMPROBAR LA TUBERÍA DE ACEITE Y EL FILTRO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE

    CHECK OIL PIPE AND OIL CONTROL VALVE FILTER
    1. Retire la tubería de aceite No. 1 o el conjunto de tubería de aceite.
    2. Retire el filtro de la válvula de control de aceite.
    3. Verifique que el filtro y la tubería no estén obstruidos.

    OK: El filtro y la tubería no están obstruidos

    7 SUSTITUIR EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

    8 COMPROBAR SI LA EMISIÓN DEL DTC SE REPITE

    1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
    2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el probador.
    3. Borre los DTC.
    4. Arranque el motor y caliéntelo.
    5. Seleccione el modo de verificación con el probador.
    6. Conduzca el vehículo durante más de 10 minutos.
    7. Confirme con el probador que no se haya registrado ningún DTC.

    Correcto: No se emite ningún DTC.

    NOTA: El DTC P0014, P0015, P0024 o P0025 se emite cuando hay partículas extrañas en el aceite del motor atrapadas en algunas piezas del sistema. Estos códigos permanecen registrados aunque el sistema vuelva a la normalidad tras un breve periodo. Estas partículas extrañas son entonces capturadas por el filtro de aceite, eliminando así el origen del problema.

    EL SISTEMA ESTÁ BIEN

    Pon a prueba tus conocimientos

    Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.