Toyota Sienna Test
Sistema de control del motor 2GR-FE

Rendimiento del encendido en arranque en frío

En este manual: Sistema de control del motor 2GR-FE
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
22pasos
~132min
4/5dificultad
Hecho 0 de 22

DTC P050B Rendimiento del avance de encendido en arranque en frío

DESCRIPCIÓN

Este monitor se ejecuta cuando el motor se arranca con una temperatura del refrigerante entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F). El DTC se registra tras 13 segundos de ralentí del motor (lógica de detección de 2 ciclos de conducción).

Este DTC está diseñado para vigilar el control de aire de ralentí en el arranque en frío. Cuando el motor se arranca con una temperatura del refrigerante inferior a 50 °C (122 °F), la ECM mide el caudal másico de aire acumulado con el motor al ralentí. Si no alcanza el criterio en un plazo de 10 segundos, la ECM interpreta que existe un fallo.

La MIL se enciende y se almacena un DTC cuando se detecta la avería en ciclos de conducción consecutivos (lógica de detección en 2 viajes).

El ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa) controla el régimen de ralentí. El ETCS acciona el actuador de la mariposa para abrir y cerrar la válvula de mariposa, y ajusta la cantidad de aire de admisión para alcanzar el régimen de ralentí objetivo.

NOTICE: Cuando se desconecta el terminal negativo de la batería durante la inspección o las reparaciones, se borran los valores aprendidos del ISC (control de velocidad de ralentí). El aprendizaje del ISC se realiza cuando el motor se ha calentado y ha estado al ralentí durante 5 minutos, ya que este DTC no puede registrarse después de que se borren los valores aprendidos del ISC.

DESCRIPTION

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

MONITOR DESCRIPTION

ESTRATEGIA DEL MONITOR

MONITOR STRATEGY

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

  • Puede almacenarse el DTC P050B cuando el motor presenta los síntomas indicados a continuación. Si es necesario, compruebe las áreas de avería indicadas a continuación.
INSPECTION PROCEDURE
  • Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPRUEBE SI HAY OTROS DTC ALMACENADOS (ADEMÁS DEL DTC P050B)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
  3. Encienda el probador.
  4. Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Lea los DTC.

Resultado

Result

HINT: Si se emiten DTC distintos de P050B, diagnostique primero esos DTC.

2 LEA EL VALOR MEDIANTE EL PROBADOR INTELIGENTE (CORRECCIÓN DE COMBUSTIBLE)

HINT: Calcule los valores totales de corrección de combustible para comprobar la desviación característica del medidor de caudal másico de aire.

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Arranque del motor.
  3. Encienda el probador.
  4. Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / SHORT FT #1 y LONG FT #1.
  5. Lea los valores mostrados en el probador con el motor al ralentí.
  6. Sume los valores de SHORT FT #1 y LONG FT #1 para obtener la corrección total de combustible (TOTAL FUEL TRIM).

OK: La suma de los valores de SHORT FT #1 y LONG FT #1 está entre -20 % y 20 %.

3 REALICE LA PRUEBA ACTIVA MEDIANTE EL PROBADOR INTELIGENTE (ACCIONE LA OCV)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Arranque el motor y encienda el comprobador.
  3. Caliente el motor.
  4. Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT CTRL B1.
  5. Revise la velocidad del motor mientras opera la válvula de control de aceite (OCV) con el probador.

OK

PERFORM ACTIVE TEST USING INTELLIGENT TESTER

4 COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA MANGUERA PCV

Correcto: La manguera PCV está bien conectada y no está dañada.

5 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

  1. Compruebe si hay fugas de vacío en el sistema de admisión.

Correcto: No hay fugas en el sistema de admisión.

6 COMPRUEBE EL ELEMENTO DEL FILTRO DEL LIMPIADOR DE AIRE (CONJUNTO)

  1. Compruebe visualmente que el elemento del filtro del limpiador de aire no esté excesivamente contaminado con polvo o aceite.

OK: El elemento filtrante del filtro de aire no está excesivamente contaminado con polvo o aceite.

7 REEMPLACE EL MEDIDOR DE MASA DE AIRE

8 COMPRUEBE Y REPARE EL SENSOR VVT

9 REPARE O REEMPLACE LA MANGUERA PCV

10 REPARE O REEMPLACE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

11 REEMPLACE EL ELEMENTO DEL FILTRO DEL LIMPIADOR DE AIRE (CONJUNTO)

12 COMPRUEBE LA VÁLVULA DE MARIPOSA

  1. Verifique si hay depósitos alrededor de la válvula de mariposa y el estado de la válvula de mariposa.

OK: No hay depósitos alrededor de la válvula de mariposa y la válvula se mueve con suavidad.

13 REEMPLACE LA ECM

14 REPARE O REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE MARIPOSA

15 COMPRUEBE SI EL DTC VUELVE A APARECER (DTC P050B)

NOTICE: En esta operación, el motor debe estar frío (al mismo nivel que la temperatura del refrigerante registrada en los datos de congelación del cuadro).

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
  3. Encienda el probador.
  4. Borre los DTC.
  5. Cambie la ECM del modo normal al modo de comprobación con el probador.
  6. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante un minuto.

OK: Ralentí rápido estable.

  • Lea los DTC.

    • Correcto: No se emite ningún DTC.

    FIN

    Pon a prueba tus conocimientos

    Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.