Circuito de control de la bomba de combustible

DESCRIPCIÓN

El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE regula la velocidad de la bomba de combustible según las condiciones del motor. La bomba de combustible funciona cuando la ECM recibe la señal de funcionamiento del motor de arranque (STA) y la señal de rotación del cigüeñal (NE).

El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE se activa (ON) mientras el motor está al ralentí o funcionando con carga baja. Esto hace que la corriente fluya a través de la resistencia de la bomba de combustible hasta la bomba. La bomba de combustible funciona entonces a baja velocidad.

El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE se desactiva (OFF) mientras el motor está en arranque o funcionando con carga alta. La bomba de combustible funciona entonces a velocidad normal.

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

1 COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. Compruebe si hay presión en la manguera de entrada de combustible.

NOTA: Si hay presión de combustible, se oirá el sonido del flujo de combustible.

2 REALIZAR PRUEBA ACTIVA CON EL PROBADOR INTELIGENTE (ACCIONAR EL RELÉ C/OPN)

1. 1
   Conecte el probador inteligente al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el interruptor principal del comprobador inteligente o del escáner OBD II.
3. 3
   Entre en los siguientes menús: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / FUEL PUMP / SPD.
4. 4
   Compruebe el funcionamiento del relé mientras lo acciona con el comprobador inteligente.

Estándar: Se debe oír el ruido de funcionamiento del relé.

3 INSPECCIONAR EL RELÉ (RELÉ C/OPN)

1. 1
   Retire el relé C/OPN de la caja de conexiones del compartimento del motor.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

3. Vuelva a instalar el relé C/OPN.

4 INSPECCIONAR LA ECM (TENSIÓN FC)

1. 1
   Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
2. 2
   Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar

5 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - RELÉ C/OPN)

1. 1
   Desconecte el conector E4 del ECM.
2. 2
   Retire el relé C/OPN de la caja de conexiones del compartimento del motor.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay cortocircuito

1. 1
   Vuelva a conectar el conector del ECM.
2. 2
   Vuelva a instalar el relé C/OPN.

6 COMPROBAR EL FUSIBLE (FUSIBLE IGN)

1. 1
   Retire el fusible IGN de la caja de conexiones del lado del conductor.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

7 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ C/OPN - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO)

1. 1
   Vuelva a conectar el conector del interruptor de encendido I15.
2. 2
   Retire el relé C/OPN de la caja de conexiones del compartimento del motor.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Resistencia estándar: Compruebe si hay cortocircuito.

1. 1
   Vuelva a conectar el conector del interruptor de encendido.
2. 2
   Vuelva a instalar el relé C/OPN.

8 COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA ECM

9 INSPECCIONAR EL RELÉ (RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)

1. 1
   Retire el relé de la bomba de combustible de la caja de conexiones del compartimento del motor.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

3. Vuelva a instalar el relé de la bomba de combustible.

10 INSPECCIONE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. 1
   Mida la resistencia de la bomba de combustible.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

1. 1
   Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible.
2. 2
   Aplique voltaje de batería a ambos terminales. Compruebe que la bomba funciona.

AVISO:

• Estas pruebas deben realizarse rápidamente (en menos de 10 segundos) para evitar que la bobina se queme.
• Mantenga la bomba de combustible lo más alejada posible de la batería.
• Active y desactive siempre el voltaje en el lado de la batería, no en el lado de la bomba de combustible.

11 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BOMBA DE COMBUSTIBLE - RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)

1. 1
   Compruebe el mazo de cables entre el relé de la bomba de combustible y la bomba de combustible.
2. 2
   Retire el relé de la bomba de combustible de la caja de conexiones del compartimento del motor.
3. 3
   Desconecte el conector F20 de la bomba de combustible.
4. 4
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

12 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BOMBA DE COMBUSTIBLE - MASA DE CARROCERÍA)

1. 1
   Revise el mazo de cables entre la bomba de combustible y la masa de la carrocería.
2. 2
   Desconecte el conector F20 de la bomba de combustible.
3. 3
   Mida la resistencia entre el terminal del conector del lado del mazo de cables y la masa de la carrocería.

Resistencia estándar

1. 1
   Vuelva a instalar el relé de la bomba de combustible.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector de la bomba de combustible.

13 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ C/OPN - RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)

1. 1
   Retire el relé C/OPN de la caja de conexiones del compartimento del motor.
2. 2
   Retire el relé de la bomba de combustible de la caja de conexiones del compartimento del motor.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay cortocircuito

1. 1
   Vuelva a instalar el relé C/OPN.
2. 2
   Vuelva a instalar el relé de la bomba de combustible.

14 INSPECCIONE LA RESISTENCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. 1
   Desconecte el conector de la resistencia de la bomba de combustible F24.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

3. Vuelva a conectar el conector de la resistencia de la bomba de combustible.

15 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - RESISTENCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)

1. 1
   Desconecte el conector de la resistencia de la bomba de combustible F24.
2. 2
   Retire el relé de la bomba de combustible de la caja de conexiones del compartimento del motor.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay cortocircuito

1. 1
   Vuelva a conectar el conector de la resistencia de la bomba de combustible.
2. 2
   Vuelva a instalar el relé de la bomba de combustible.

16 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RESISTENCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - BOMBA DE COMBUSTIBLE)

1. 1
   Desconecte el conector de la resistencia de la bomba de combustible F24.
2. 2
   Desconecte el conector F20 de la bomba de combustible.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay cortocircuito

1. 1
   Vuelva a conectar el conector de la resistencia de la bomba de combustible.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector de la bomba de combustible.

PASE A LA SIGUIENTE INSPECCIÓN DEL CIRCUITO INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA