Circuito de temperatura del refrigerante del motor

DTC P0115 Circuito de temperatura del refrigerante del motor

DTC P0117 Circuito de temperatura del refrigerante del motor con entrada baja

DTC P0118 Circuito de temperatura del refrigerante del motor con entrada alta

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) tiene un termistor integrado cuyo valor de resistencia varía según la ECT.

La estructura del sensor y su conexión al ECM son iguales a las del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

NOTA: Cuando se registre cualquiera de los DTC P0115, P0117 y P0118, la ECM entra en modo de seguridad. Durante el modo de seguridad, la ECM estima que la ECT es de 80C (176F). El modo de seguridad se mantiene hasta que se detecte una condición de aprobado.

NOTA: Cuando se registre cualquiera de estos DTC, compruebe la ECT seleccionando los siguientes elementos del menú en el probador inteligente: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) se utiliza para monitorear la ECT. El sensor ECT tiene un termistor cuya resistencia varía según la temperatura del refrigerante del motor. Cuando la temperatura del refrigerante baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura sube, la resistencia disminuye.

Estas variaciones de resistencia se reflejan en la tensión de salida del sensor. El ECM monitorea la tensión del sensor y usa este valor para calcular la ECT. Cuando la tensión de salida del sensor se desvía del rango normal de funcionamiento, el ECM interpreta esto como una falla en el sensor ECT y registra un DTC.

Ejemplo: Si la salida de voltaje del sensor es -40C (-40F) durante 0,5 segundos o más, la ECM determina que hay un circuito abierto en el circuito del sensor ECT y establece el DTC P0118. Por el contrario, si la salida de voltaje es superior a 140C (284F) durante 0,5 segundos o más, la ECM determina que hay un cortocircuito en el circuito del sensor y establece el DTC P0117.

Si la avería no se repara correctamente, se registra un DTC 0,5 segundos después de que se arranque el motor la próxima vez.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

P0115:

P0117:

P0118

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

• Si se registran simultáneamente otros DTC relacionados con diferentes sistemas que tienen el terminal E2 como terminal de masa, es posible que el terminal E2 tenga un circuito abierto.
• Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 LEER EL VALOR DEL PROBADOR INTELIGENTE (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)

1. 1
   Conecte el probador inteligente al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
3. 3
   Encienda el probador.
4. 4
   Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
5. 5
   Lea el valor mostrado en el comprobador.

Estándar: Entre 80C y 97C (176F y 207F) con el motor caliente.

SUGERENCIA:

• Si hay un circuito abierto, el probador inteligente indica -40C (-40F).
• Si hay un cortocircuito, el probador inteligente indica 140C (284F) o más.

2 LEER EL VALOR DEL PROBADOR INTELIGENTE (COMPROBAR CIRCUITO ABIERTO EN EL MAZO DE CABLES)

1. 1
   Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) E12.
2. 2
   Conecte los terminales 1 y 2 del conector del sensor ECT, en el lado del mazo de cables.
3. 3
   Conecte el probador inteligente al DLC3.
4. 4
   Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
5. 5
   Encienda el probador.
6. 6
   Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
7. 7
   Lea el valor mostrado en el comprobador.

3 COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)

1. 1
   Desconecte el conector del sensor ECT E12.
2. 2
   Desconecte el conector E9 de la ECM.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

1. 1
   Vuelva a conectar el conector del ECM.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector ECT.

REEMPLACE LA ECM

4 LEER EL VALOR DEL PROBADOR INTELIGENTE (COMPROBAR CORTOCIRCUITO EN EL MAZO DE CABLES)

1. 1
   Desconecte el conector del sensor ECT E12.
2. 2
   Conecte el probador inteligente al DLC3.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
4. 4
   Encienda el probador.
5. 5
   Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
6. 6
   Lea el valor mostrado en el comprobador.

5 COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DEL MOTOR - ECM)

1. 1
   Desconecte el conector del sensor ECT E12.
2. 2
   Desconecte el conector E9 de la ECM.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

1. 1
   Vuelva a conectar el conector del sensor ECT.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector del ECM.

REEMPLACE LA ECM