Intervalo / rendimiento de la corriente del motor de control del actuador de la mariposa

DTC P2118 Rango / rendimiento de la corriente del motor de control del actuador de la mariposa

DESCRIPCIÓN

El ETCS (Sistema Electrónico de Control de la Mariposa) dispone de un circuito de alimentación exclusivo. La ECM supervisa la tensión (+BM) y, cuando es baja (inferior a 4 V), determina que existe un fallo en el ETCS y corta la corriente al actuador de la mariposa.

Cuando la tensión se vuelve inestable, el ETCS también se vuelve inestable. Por este motivo, cuando la tensión es baja, se corta la corriente al actuador de la mariposa. Si se realizan reparaciones y el sistema vuelve a la normalidad, apague el interruptor de encendido. A continuación, la ECM permite que la corriente fluya al actuador de la mariposa para que pueda volver a arrancar.

SUGERENCIA: El ETCS no utiliza cable de acelerador.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM supervisa la tensión de la batería aplicada al actuador de la mariposa.

Cuando la tensión de alimentación (+BM) cae por debajo de 4 V durante 0,8 segundos o más, la ECM interpreta que existe un circuito abierto en el circuito de alimentación (+BM). La ECM enciende la MIL y registra el DTC.

Si la avería no se repara correctamente, el DTC se registra 5 segundos después de arrancar de nuevo el motor.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

MODO A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se establece este DTC, así como otros DTC relacionados con averías del ETCS (Sistema de Control Electrónico del Acelerador), la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, la ECM corta la corriente al actuador de la mariposa y la válvula de mariposa vuelve a un ángulo de 6° mediante el muelle de retorno. Luego, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el avance del encendido, de acuerdo con el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo continúe a una velocidad mínima. Si el pedal del acelerador se pisa suavemente, el vehículo puede conducirse lentamente.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobado, y luego se apaga el interruptor de encendido.

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

HINT: Lea los datos de congelación del cuadro (freeze frame) con el probador inteligente. La ECM registra como datos de congelación la información del vehículo y de las condiciones de conducción en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, estos datos pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento del fallo.

1 COMPROBAR EL FUSIBLE (FUSIBLE DEL ETCS)

1. 1
   Retire el fusible ETCS de la caja de conexiones del compartimento del motor.
2. 2
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

2 INSPECCIONAR LA ECM (TENSIÓN +BM)

1. Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar

3 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - FUSIBLE DEL ETCS)

1. 1
   Verifique el mazo de cables y el conector entre el fusible ETCS y la ECM.
2. 2
   Retire el fusible ETCS de la caja de conexiones del compartimento del motor.
3. 3
   Desconecte el conector E4 del ECM.
4. 4
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay cortocircuito

4. Vuelva a conectar el conector del ECM.

4 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUSIBLE DEL ETCS - BATERÍA)

1. 1
   Verifique el mazo de cables y el conector entre el fusible ETCS y el cable positivo de la batería.
2. 2
   Desconecte el cable negativo de la batería.
3. 3
   Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar: Verifique si hay circuito abierto

Verifique si hay cortocircuito

1. 1
   Vuelva a instalar el fusible ETCS.
2. 2
   Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.

REEMPLACE LA ECM