Toyota Sienna Test
Sistema de control del motor 2GR-FE

Sistema de control del actuador de la mariposa

En este manual: Sistema de control del motor 2GR-FE
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
12pasos
~72min
3/5dificultad
Hecho 0 de 12

DTC P2111 Sistema de control del actuador de la mariposa - Atascado abierto

DTC P2112 Sistema de control del actuador de la mariposa - Atascado cerrado

DESCRIPCIÓN

El actuador de la mariposa es accionado por la ECM y abre y cierra la válvula de mariposa mediante engranajes.

El ángulo de apertura de la válvula de mariposa es detectado por el sensor de posición de la mariposa (TP), montado en el cuerpo de mariposa. El sensor TP envía realimentación a la ECM para que pueda controlar el actuador y la válvula de mariposa de forma adecuada en respuesta a las acciones del conductor.

SUGERENCIA: Este ETCS (Sistema de Control Electrónico del Acelerador) no utiliza cable de acelerador.

DESCRIPTION

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM determina que existe un fallo en el ETCS cuando la válvula de mariposa permanece en un ángulo fijo a pesar de una corriente de accionamiento elevada procedente de la ECM. La ECM enciende la MIL y registra un DTC.

Si la avería no se repara correctamente, se registra un DTC cuando el pedal del acelerador se pisa a fondo y se suelta rápidamente (para abrir y cerrar completamente la válvula de mariposa) después de arrancar de nuevo el motor.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

MONITOR STRATEGY

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

Todos:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P2111 (Actuador de la mariposa atascado abierto):

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P2112 (Actuador de la mariposa atascado cerrado):

TYPICAL ENABLING CONDITIONS
TYPICAL ENABLING CONDITIONS

*: Protección del sistema activada cuando se cumplen las siguientes condiciones

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

P2111 (Actuador de la mariposa atascado abierto):

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P2112 (Actuador de la mariposa atascado cerrado):

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

MODO A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se establece este DTC, así como otros DTC relacionados con averías del ETCS (Sistema de Control Electrónico del Acelerador), la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, la ECM corta la corriente al actuador de la mariposa y la válvula de mariposa vuelve a un ángulo de 6° mediante el muelle de retorno. Luego, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el avance del encendido, de acuerdo con el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo continúe a una velocidad mínima.

Si el pedal del acelerador se pisa lentamente, el vehículo puede conducirse a baja velocidad.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobado, y luego se apaga el interruptor de encendido.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P2102.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA: Lea los datos de congelación de fotograma con el probador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotograma en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar averías, los datos de congelación de fotograma pueden ser útiles para determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPROBAR OTROS DTC EMITIDOS (ADEMÁS DEL DTC P2111 O P2112)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
  3. Encienda el probador.
  4. Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Lea los DTC.

Resultado

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT

SUGERENCIA: Si se muestra algún DTC distinto de P2111 o P2112, resuelva primero esos DTC.

2 INSPECCIONAR EL CUERPO DE MARIPOSA (COMPROBACIÓN VISUAL DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA)

  1. Compruebe si hay contaminación entre la válvula de mariposa y el cuerpo. Si es necesario, limpie el cuerpo de mariposa. Y compruebe que la válvula de mariposa se mueve con suavidad.

OK: La válvula de mariposa no está contaminada con objetos extraños y se mueve suavemente.

3 COMPROBAR SI EL DTC VUELVE A APARECER (DTC P2111 O P2112)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
  2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
  3. Encienda el probador.
  4. Borre los DTC.
  5. Arranque el motor y pise a fondo el pedal del acelerador y suéltelo rápidamente (para abrir y cerrar por completo la válvula de mariposa).
  6. Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  7. Lea los DTC.

Resultado

Result

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Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.