Manual de servicio Toyota Tacoma (2015-2018): Mal funcionamiento por voltaje de alimentación bajo (C1241)

DESCRIPCIÓN

Si hay un problema en el circuito de alimentación de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro), la ECU emite el DTC y prohíbe el funcionamiento bajo la función a prueba de fallos.

Si el voltaje suministrado al terminal IG1 no está dentro del umbral de detección del DTC debido a fallas en componentes como la batería o el circuito del generador, este DTC se almacena.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
C1241	Cuando se detecte cualquiera de las siguientes condiciones: 1. Ambas condiciones siguientes continúan durante al menos 10 segundos. Velocidad del vehículo superior a 3 km/h (2 mph). Voltaje del terminal IG1 inferior a 9.5 V. 2. Todas las condiciones siguientes continúan durante al menos 0.2 segundos. El relé del solenoide permanece en ON. Voltaje del terminal IG1 inferior a 9.5 V. Contacto del relé abierto.	Batería Fusible ECU-IG N.º 3 Sistema de carga Mazo de cables o conector ECU de control de deslizamiento (solenoide del cilindro maestro)

Código DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

C1241

Cuando se detecte cualquiera de las siguientes condiciones:

1. Ambas condiciones siguientes continúan durante al menos 10 segundos.

Velocidad del vehículo superior a 3 km/h (2 mph).
Voltaje del terminal IG1 inferior a 9.5 V.

2. Todas las condiciones siguientes continúan durante al menos 0.2 segundos.

El relé del solenoide permanece en ON.
Voltaje del terminal IG1 inferior a 9.5 V.
Contacto del relé abierto.

Batería
Fusible ECU-IG N.º 3
Sistema de carga
Mazo de cables o conector
ECU de control de deslizamiento (solenoide del cilindro maestro)

DIAGRAMA DE CABLEADO CAUTION / NOTICE / HINT

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Al reemplazar la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro), realice la calibración del punto cero (Ver página ).
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (VOLTAJE IG)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Arranque el motor.

(f) Ingrese a los menús: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Lista de datos.

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Elemento de medición: Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Valor de voltaje IG1	Valor de voltaje IG1/ Mín.: 0.00 V, Máx.: 20.00 V	11 a 14 V	Varía en proporción a la tensión de la batería

(g) Mida el voltaje de salida de la ECU mostrado en el Techstream.

Resultado

Resultado	Continuar
La visualización de datos está dentro de la condición normal.	A
La visualización de datos no está dentro de la condición normal.	B

IR AL PASO 3

VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página (b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

SUGERENCIA:

Vuelva a instalar los sensores, conectores, etc. y restablezca las condiciones previas del vehículo antes de volver a comprobar los DTC.

Resultado

Resultado	Continúe con
Se muestra un código DTC	A
No se emite el DTC (Al localizar averías de acuerdo con la Tabla de Códigos de Diagnóstico)	B
No se emite el DTC (Al localizar averías de acuerdo con la Tabla de Síntomas de Problemas)	C

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

VERIFICAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL IG1)

(a) Desconecte el conector de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
S1-46 (IG1) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de frenos (solenoide del cilindro maestro))

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S1-1 (GND1) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω
S1-32 (GND2) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω
S2-4 (GND3) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de frenos (solenoide del cilindro maestro))

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página (b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

SUGERENCIA:

Vuelva a instalar los sensores, conectores, etc. y restablezca las condiciones previas del vehículo antes de volver a comprobar los DTC.

Resultado

Resultado	Continúe con
Se muestra un código DTC	A
No se emite el DTC (Al localizar averías de acuerdo con la Tabla de Códigos de Diagnóstico)	B
No se emite el DTC (Al localizar averías de acuerdo con la Tabla de Síntomas de Problemas)	C

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

Mal funcionamiento por bajo voltaje de alimentación (C1241)

Pon a prueba tus conocimientos