Circuito abierto en el circuito de fuente de alimentación IG1/IG2 (C1242)

DESCRIPCIÓN

Si hay un problema en el circuito de alimentación de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro), la ECU emite el DTC y prohíbe el funcionamiento bajo la función a prueba de fallos.

Si el voltaje suministrado al terminal IG1 y/o IG2 no está dentro del umbral de detección del DTC debido a fallas en componentes como la batería o el circuito del alternador, este DTC se almacena.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Áreas de avería
C1242	Velocidad del vehículo de 3 km/h o más y el voltaje del terminal IG1 y/o IG2 de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro) permanece por debajo de 6.5 V durante más de 7 segundos.	Batería Regulador IC Circuito de la fuente de alimentación ECU de control de deslizamiento (solenoide del cilindro maestro)

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro), realice la calibración del punto cero (Ver página ).
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR LA BATERÍA

(a) Verifique el voltaje de la batería.

Voltaje estándar:

11 a 14 V

NG

IR AL SISTEMA DE CARGA

OK

1. VERIFICAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL IG2)

(a) Desconecte el conector de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Mida la tensión.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición especificada
S2-1 (IG2) - Masa de carrocería	10 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de frenos (solenoide del cilindro maestro))

(d) Vuelva a conectar el conector de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

(e) Gire el interruptor de encendido a OFF.

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND)

(a) Desconecte los conectores de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

(b) Mida la resistencia.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición especificada
S1-1 (GND1) - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω
S1-32 (GND2) - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω
S2-4 (GND3) - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω

(c) Vuelva a conectar los conectores de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Conduzca el vehículo a una velocidad de 3 km/h o más durante 7 segundos o más.

(c) Verifique si se detectan los mismos DTC.

Resultado	Continúe con
Salida de DTC	A
No se emite ningún DTC	B

A

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

B

FIN