Descripción del sistema

1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

SUGERENCIA:

La ECU de control de deslizamiento está integrada en el servofreno hidráulico.

(a) ABS (Sistema antibloqueo de frenos)

El ABS ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen cuando se aplican los frenos con fuerza o al frenar sobre una superficie resbaladiza.

(b) Sistema antibloqueo de frenos para múltiples terrenos (ABS multiterreno)

Esta función detecta la conducción todoterreno en arena, barro, grava, tierra, etc., basándose en las señales del sensor de velocidad de guiñada y aceleración, del sensor de velocidad y de la ECM, y luego cambia automáticamente al control ABS más adecuado para las condiciones actuales de la carretera.

(c) EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado)

El control EBD utiliza el ABS, logrando una distribución adecuada de la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras de acuerdo con las condiciones de conducción.

Además, al frenar en una curva, también controla las fuerzas de frenado de las ruedas derecha e izquierda, lo que ayuda a mantener la estabilidad del vehículo.

(d) VSC (control de estabilidad del vehículo)

El sistema VSC ayuda a evitar que el vehículo derrape lateralmente como consecuencia de un fuerte deslizamiento de las ruedas delanteras o traseras al tomar una curva.

(e) TRAC (Control de tracción)

El sistema TRAC ayuda a evitar que las ruedas motrices patinen si el conductor pisa excesivamente el pedal del acelerador al arrancar o acelerar sobre una superficie resbaladiza.

SUGERENCIA:

El sistema TRAC funciona cuando se selecciona el modo H2 (2WD).

(f) A-TRAC (control de tracción activo)

Durante la conducción todoterreno exigente, esta función controla la presión del líquido de frenos aplicada a las ruedas que patinan y distribuye la fuerza motriz que se habría perdido por el patinaje a las demás ruedas para conseguir un efecto de diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Como resultado, aumentan la capacidad de conducción todoterreno del vehículo y su capacidad para salir de los surcos.

SUGERENCIA:

El sistema A-TRAC funciona cuando se selecciona el modo L4 (4WD a baja velocidad).

(g) AUTO-LSD (diferencial de deslizamiento limitado automático)

Cuando el vehículo está en el modo H2 (2WD), el AUTO LSD funcionará con el interruptor VSC OFF activado (modo TRAC OFF (control AUTO LSD)) y con el pedal del acelerador pisado.

El sistema AUTO LSD se utiliza para aplicar presión de frenado y limitar el deslizamiento diferencial, transmitiendo así el par motor a la otra rueda motriz para garantizar la tracción al arrancar en las siguientes condiciones:

• Una de las ruedas motrices patina, por ejemplo, cuando una rueda motriz sale del pavimento.
• Una de las ruedas motrices patina sobre nieve o hielo al arrancar en una pendiente.

SUGERENCIA:

El sistema AUTO LSD funciona cuando se selecciona el modo H2 (2WD).

(h) Control de asistencia en arranque en pendiente

Cuando el vehículo arranca en una pendiente pronunciada, el control de asistencia en arranque en pendiente detecta el descenso hacia atrás del vehículo y realiza un control de presión hidráulica en las cuatro ruedas para reducir la velocidad del vehículo.

Durante un máximo de 5 segundos después de que comience el control, la presión del líquido se libera gradualmente y el control finaliza.

SUGERENCIA:

Al pisar el pedal del freno se cancela el control del sistema de asistencia en arranque en pendiente.

No funciona cuando la palanca selectora está en P o N, ni cuando el vehículo avanza/retrocede por una pendiente con la palanca selectora en R.

(i) Crawl (control Crawl)

El control de marcha lenta en terreno difícil es un sistema que proporciona asistencia al conducir por superficies irregulares todoterreno, superficies de carretera resbaladizas, etc. Cuando el control de marcha lenta está activo, la potencia del motor y la fuerza de frenado se controlan automáticamente para permitir la conducción manteniendo una velocidad constante. Como resultado, el conductor puede concentrarse en dirigir el vehículo sin tener que accionar mucho los pedales del acelerador y del freno.

(j) Control de selección de terreno múltiple

Cuando el control de selección de terreno múltiple está activo, el control de frenado A-TRAC y el control de potencia del motor más adecuados para el modo de carretera seleccionado se realizan automáticamente. De este modo, se consigue una conducción todoterreno superior.

(k) Control de oscilación del remolque

Si el vehículo remolca un remolque con una carga vertical inadecuada en el enganche, la oscilación del remolque puede deberse a vientos laterales, a un desequilibrio causado por la carga o a la dirección del conductor. El control de oscilación del remolque reduce la oscilación controlando la potencia del motor y el frenado de cada rueda.

2. FUNCIÓN DE LOS COMPONENTES