La luz indicadora de deslizamiento permanece encendida

DESCRIPCIÓN

La luz indicadora de deslizamiento parpadea durante la operación de VSC o TRAC y AUTO LSD. Cuando el sistema falla, la luz indicadora de deslizamiento se enciende para advertir al conductor.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU de control de derrape (solenoide del cilindro maestro), realice la calibración (Ver página )
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE QUE EL CONECTOR DE LA ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO ESTÉ CONECTADO FIRMEMENTE

(a) Verifique la conexión del conector de la ECU de control de derrape (solenoide del cilindro maestro).

OK:

El conector está bien conectado.

NG

CONECTE CORRECTAMENTE EL CONECTOR A LA ECU

OK

1. VERIFIQUE EL DTC

(a) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se muestra ningún código DTC	A
Se muestra un código DTC	B

B

REPARE LOS CIRCUITOS INDICADOS POR LOS DTC EMITIDOS

A

1. INSPECCIONAR LA BATERÍA

(a) Inspeccione la tensión de la batería (Consulte la página ).

Voltaje estándar:

11 a 14 V

NG

VERIFIQUE EL SISTEMA DE CARGA

OK

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Seleccione CAN Bus Check en la pantalla del menú de selección de sistemas y siga las indicaciones de la pantalla para inspeccionar el bus CAN (Ver página ).

OK:

CAN Bus Check no indica fallos en la comunicación CAN.

NG

IR AL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

OK

1. VERIFICAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL IG1)

(a) Desconecte el conector de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada S1-46 (IG1) - Masa de carrocería Interruptor de encendido en ON 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de frenos (solenoide del cilindro maestro))

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S1-1 (GND1) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω S1-32 (GND2) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω S2-4 (GND3) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de frenos (solenoide del cilindro maestro))

(b) Vuelva a conectar el conector de la ECU de control de derrape (solenoide del cilindro maestro).

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. LEER VALOR CON TECHSTREAM (LUZ INDICADORA DE DESLIZAMIENTO)

(a) Vuelva a conectar el conector S1 de la ECU de control de derrape (solenoide del cilindro maestro).

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chasis / ABS/VSC/TRAC / Lista de datos.

(f) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Testigo indicador de deslizamiento	Luz indicadora de patinaje/ ON o OFF	ON: testigo encendido OFF: testigo apagado	-

(g) Compruebe en la pantalla de Techstream el estado de la luz indicadora de deslizamiento.

Resultado

Resultado	Continúe con
La visualización de la lista de datos permanece en OFF	A
La visualización de la lista de datos permanece en ON	B

A

IR AL SISTEMA DE MEDIDORES / INDICADORES

NG

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO