Manual de servicio Toyota Tacoma (2015-2018): Circuito abierto en el circuito del relé del solenoide ABS (C146E,C146F)

DESCRIPCIÓN

El relé del solenoide ABS está integrado en el solenoide del cilindro maestro.

Este relé suministra alimentación a cada solenoide ABS. Después de girar el interruptor de encendido a ON, si la comprobación inicial es correcta, el relé se activa.

N.º de DTC	Condiciones de detección del DTC	Áreas de avería
C146E	Cuando se detecte cualquiera de las siguientes condiciones: 1 Ambas condiciones siguientes se mantienen durante al menos 0.2 segundos. Tensión IG entre 9.5 V y 17 V. Contacto del relé abierto con el relé ON 2 Ambas de las siguientes condiciones persisten durante al menos 0,2 segundos. Tensión IG de 9.5 V o menos con el relé ON. El contacto del relé permanece abierto.	Fusible ABS NO. 2 Relé del solenoide ABS Circuito del relé del solenoide ABS Electroválvula del cilindro maestro
C146F	La siguiente condición persiste durante al menos 0,2 segundos. El contacto del relé se cierra inmediatamente después de girar el interruptor IG a la posición ON con el relé en OFF.	Fusible ABS NO. 2 Relé del solenoide ABS Circuito del relé del solenoide ABS Electroválvula del cilindro maestro

N.º de DTC

Condiciones de detección del DTC

Áreas de avería

C146E

Cuando se detecte cualquiera de las siguientes condiciones:

1
Ambas condiciones siguientes se mantienen durante al menos 0.2 segundos.
1. Tensión IG entre 9.5 V y 17 V.
2. Contacto del relé abierto con el relé ON
2
Ambas de las siguientes condiciones persisten durante al menos 0,2 segundos.
1. Tensión IG de 9.5 V o menos con el relé ON.
2. El contacto del relé permanece abierto.

Fusible ABS NO. 2
Relé del solenoide ABS
Circuito del relé del solenoide ABS
Electroválvula del cilindro maestro

C146F

La siguiente condición persiste durante al menos 0,2 segundos.

El contacto del relé se cierra inmediatamente después de girar el interruptor IG a la posición ON con el relé en OFF.

Fusible ABS NO. 2
Relé del solenoide ABS
Circuito del relé del solenoide ABS
Electroválvula del cilindro maestro

DIAGRAMA DE CABLEADO CAUTION / NOTICE / HINT

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Al reemplazar la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro), realice la calibración del punto cero (Ver página ).
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

INSPECCIONAR CONECTOR DE LA ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO (VOLTAJE DEL TERMINAL +BS)

(a) Desconecte el conector de la ECU de control de deslizamiento.

(b) Mida la tensión.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición especificada
S1-31 (+BS) - Masa de carrocería	10 a 14 V

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

COMPROBAR MAZO DE CABLES O CONECTOR (GND - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte los conectores de la ECU de control de deslizamiento.

(b) Mida la resistencia.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición especificada
S1-1, 32 (GND1, GND2) - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω
S2-4 (GND3) - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND)

VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página (b) Check if the same DTCs are recorded. ).

(b) Compruebe si se registran los mismos DTC.

Resultado	Continúe con
Salida de DTC	A
No se emite ningún DTC	B

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

FIN

Circuito abierto en el circuito del relé del solenoide ABS (C146E,C146F)

Pon a prueba tus conocimientos