Circuito abierto en el circuito del motor de la bomba (C1251)

El relé del motor (relé de estado sólido) está integrado en el solenoide del cilindro maestro y controla el motor de la bomba según una señal de la ECU de control de frenado (solenoide del cilindro maestro).

SUGERENCIA:

Desmonte el servofreno hidráulico antes de la inspección (Consulte la página ).

1. COMPRUEBE LA CONEXIÓN DEL MAZO DE CABLES DEL MOTOR DE LA BOMBA DEL FRENO (MT+ / MT-)

(a) Con un destornillador, retire los 2 tapones del servofreno hidráulico (Consulte la página ).

(b) Compruebe el par de apriete de los 2 tornillos que fijan el mazo de cables que conecta el servofreno hidráulico y la bomba del servofreno (Consulte la página ).

Par de apriete:

2.9 N·m {30 kgf·cm, 26 lbf·pulg}

NG

VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS

OK

1. COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL MAZO DE CABLES DEL MOTOR DE LA BOMBA (MT+ / MT-)

(a) Con un destornillador, retire los 2 tornillos y extraiga el mazo de cables del servofreno hidráulico.

(b) Mida la resistencia entre el cable rojo (MT+) y el cable negro (MT-).

Resistencia:

2 Ω

NG

SUSTITUYA EL SERVOFRENO HIDRÁULICO

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Vuelva a montar el servofreno hidráulico y, a continuación, vuelva a instalarlo en el vehículo.

(b) Borre los DTC (Consulte la página ).

(c) Verifique si se detectan los mismos DTC.

A

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

B

FIN