Toyota Tacoma Quiz
Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme

Störung der niedrigen Versorgungsspannung (C1241)

In diesem Handbuch: Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 94Garagentoröffner — 7Navigation / Multi-Info-Display — 84Einparkhilfe / Überwachung — 86Bremse — 50Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 165Feststellbremse — 52GR-FKS Ladesystem — 252gr-fks Kühlung — 212GR-FKS Abgasemissionsregelung — 132GR-FKS Motorsteuerung — 322gr-fks Motormechanik — 332gr-fks Abgasanlage — 92gr-fks Kraftstoffsystem — 422gr-fks Zündung — 62GR-FKS Ansaugung — 72GR-FKS Schmierung — 152gr-fks Startvorgang — 38Ac60e Automatikgetriebe / Transaxle — 146Achse — 19Kupplung — 20Tempomat — 168Differenzial — 50Antriebswelle — 6Gelenkwelle — 23Rc62f Schaltgetriebe / Transaxle — 34Fahrwerk — 22Reifen und Rad — 39Vf2cm Verteilergetriebe — 44CAN-Kommunikation — 45Multiplex-Kommunikation — 20Stromverteilung — 5Servolenkung — 29Lenksäule — 29Klimaanlage — 108Türschloss — 88Motorhaube / Tür — 16Motorwegfahrsperre — 47Außenspiegel — 55Hupe — 5Innenspiegel — 18Innenverkleidung — 8Beleuchtung — 93Anzeigen / Instrumente / Display — 31Außenspiegel — 22Sonstiges System — 24Pre-Collision-System — 40Sitz — 52Sicherheitsgurt — 40Schiebedach — 26Rückhaltesysteme (SRS) — 139Diebstahlwarnanlage — 20Fenster / Verglasung — 53Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 24
~4Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Liegt ein Problem im Stromversorgungskreis des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) vor, gibt das Steuergerät den DTC aus und verhindert den Betrieb im Rahmen der Ausfallsicherung.

Liegt die an Klemme IG1 anliegende Spannung aufgrund von Störungen an Teilen wie Batterie oder Generatorkreis nicht innerhalb des DTC-Erkennungsschwellenwerts, wird dieser DTC gespeichert.

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

C1241

Wenn eine der folgenden Bedingungen erkannt wird:

1. Beide folgenden Bedingungen bestehen mindestens 10 Sekunden lang.

  • Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 3 km/h (2 mph).
  • Spannung an Klemme IG1 weniger als 9,5 V.

2. Alle folgenden Bedingungen bestehen mindestens 0,2 Sekunden lang.

  • Magnetventilrelais bleibt EIN.
  • Spannung an Klemme IG1 weniger als 9,5 V.
  • Relaiskontakt offen.
  • Batterie
  • Sicherung ECU-IG Nr. 3
  • Ladesystem
  • Kabelbaum oder Steckverbinder
  • Skid Control ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil)
SCHALTPLANCAUTION / NOTICE / HINTWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

  • Beim Austausch des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) die Nullpunktkalibrierung durchführen (siehe Seite). Inspect the fuses for circuits related to this system before performing ).
  • Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
VORGEHENSWEISE

  1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (IG-SPANNUNG)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Motor starten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige

Messgröße : Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

IG1-Spannungswert

IG1-Spannungswert/ Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V

11 bis 14 V

Veränderung proportional zur Batteriespannung

(g) Die vom Steuergerät ausgegebene Spannung messen, die im Techstream angezeigt wird.

Ergebnis

Ergebnis

Weiter

Datenanzeige liegt im Normalbereich

A

Datenanzeige liegt nicht im Normalbereich

B
B

ZU SCHRITT 3 GEHEN
A

  1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite). (b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Prüfen, ob dieselben DTCs ausgegeben werden (siehe SeiteHINT: HINT: ).

HINWEIS:

Sensoren, Stecker usw. wieder montieren und den vorherigen Fahrzeugzustand herstellen, bevor die DTCs erneut geprüft werden.

Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

DTC wird ausgegeben

A

DTC wird nicht ausgegeben (bei Fehlersuche gemäß DTC-Tabelle)

B

DTC wird nicht ausgegeben (bei Fehlersuche gemäß Problemsymptomtabelle)

C
A

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN
B

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN
C

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KLEMME IG1)

(a) Den Stecker des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

S1-46 (IG1) - Karosseriemasse

Zündschalter EIN

11 bis 14 V
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil))
NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER (MASSE-ANSCHLUSS) PRÜFEN

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

S1-1 (GND1) - Karosseriemasse

Immer

Unter 1 Ω

S1-32 (GND2) - Karosseriemasse

Immer

Unter 1 Ω

S2-4 (GND3) - Karosseriemasse

Immer

Unter 1 Ω
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil))
NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite). (b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Prüfen, ob dieselben DTCs ausgegeben werden (siehe SeiteHINT: HINT: ).

HINWEIS:

Sensoren, Stecker usw. wieder montieren und den vorherigen Fahrzeugzustand herstellen, bevor die DTCs erneut geprüft werden.

Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

DTC wird ausgegeben

A

DTC wird nicht ausgegeben (bei Fehlersuche gemäß DTC-Tabelle)

B

DTC wird nicht ausgegeben (bei Fehlersuche gemäß Problemsymptomtabelle)

C
A

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN
B

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN
C

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.