La spia di slittamento resta accesa

DESCRIZIONE

La spia di slittamento lampeggia durante il funzionamento di VSC o TRAC e AUTO LSD. Quando il sistema si guasta, la spia di slittamento si accende per avvisare il conducente.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce la centralina di controllo antislittamento (solenoide del cilindro principale), eseguire la calibrazione (vedere pagina )
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. VERIFICARE CHE IL CONNETTORE DELLA ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO SIA COLLEGATO SALDAMENTE

(a) Controllare il collegamento del connettore dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).

OK:

Il connettore è collegato saldamente.

NG

COLLEGARE CORRETTAMENTE IL CONNETTORE ALLA ECU

OK

1. CONTROLLARE DTC

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non viene emesso il DTC	A
Viene emesso il DTC	B

B

RIPARARE I CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI

A

1. ISPEZIONARE LA BATTERIA

(a) Ispezionare la tensione della batteria (vedere pagina ).

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

NG

CONTROLLARE IL SISTEMA DI CARICA

OK

1. CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Selezionare CAN Bus Check dal menu di selezione del sistema e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo per controllare il bus CAN (Vedere pagina ).

OK:

CAN Bus Check non indica malfunzionamenti nella comunicazione CAN.

NG

VAI AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE IG1)

(a) Scollegare il connettore della centralina di controllo antisbandamento (elettrovalvola del cilindro principale).

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata S1-46 (IG1) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento (solenoide cilindro principale))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE GND)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S1-1 (GND1) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω S1-32 (GND2) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω S2-4 (GND3) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento (solenoide cilindro principale))

(b) Ricollegare il connettore dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SPIA DI SLITTAMENTO)

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU controllo antoslittamento (elettrovalvola cilindro principale).

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(f) Secondo il display di Techstream, leggere l'elenco dati.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Spia di slittamento	Spia slittamento / ON o OFF	ON: spia accesa OFF: spia spenta	-

(g) Controllare su Techstream lo stato di visualizzazione della spia di slittamento.

Risultato

Risultato	Passare a
La visualizzazione nell'elenco dati rimane OFF	A
La visualizzazione nell'elenco dati rimane ON	B

A

VAI A SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI

NG

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE