Schlupfanzeige leuchtet dauerhaft

BESCHREIBUNG

Die Schlupfanzeigeleuchte blinkt während des VSC-, TRAC- und AUTO-LSD-Betriebs. Bei einer Störung des Systems leuchtet die Schlupfanzeigeleuchte auf, um den Fahrer zu warnen.

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptbremszylinder-Magnetventil) die Kalibrierung durchführen (siehe Seite )
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. PRÜFEN, OB DAS STECKVERBINDER DER SKID-CONTROL-ECU FEST VERBUNDEN IST

(a) Steckverbindung der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) prüfen.

i.O.:

Der Steckverbinder ist fest angeschlossen.

NICHT i.O.

STECKVERBINDER KORREKT AN DER ECU ANSCHLIESSEN

OK

1. DTC PRÜFEN

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Kein DTC wird ausgegeben	A
DTC wird ausgegeben	B

B

STROMKREISE PRÜFEN, DIE DURCH AUSGEGEBENE DTCS ANGEZEIGT WERDEN

A

1. BATTERIE PRÜFEN

(a) Batteriespannung prüfen (siehe Seite ).

Sollwert Spannung:

11 bis 14 V

NICHT i.O.

LADESYSTEM PRÜFEN

OK

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Im Menü Systemauswahl CAN Bus Check auswählen und den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um den CAN-Bus zu prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Der CAN Bus Check zeigt keine Störungen in der CAN-Kommunikation an.

NICHT i.O.

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WECHSELN (VORGEHEN BEI DER FEHLERSUCHE)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KLEMME IG1)

(a) Den Stecker des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptzylinder-Magnetventil) abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand S1-46 (IG1) - Karosseriemasse Zündschalter EIN 11 bis 14 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER (MASSE-ANSCHLUSS) PRÜFEN

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand S1-1 (GND1) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω S1-32 (GND2) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω S2-4 (GND3) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil))

(b) Steckverbinder der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (SCHLUPFANZEIGE)

(a) Steckverbinder S1 der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(f) Anhand der Anzeige im Techstream die Datenliste auslesen.

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Schlupfanzeigeleuchte	Schlupfanzeige/ EIN oder AUS	EIN: Kontrollleuchte an AUS: Kontrollleuchte aus	-

(g) Den Zustand der Schlupfanzeigeleuchte in der Techstream-Anzeige prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Anzeige der Datenliste bleibt AUS	A
Anzeige der Datenliste bleibt EIN	B

A

WEITER ZU MESSGERÄTE-/ANZEIGESYSTEM

NICHT i.O.

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN