Toyota Sienna Quiz
Système de commande moteur 2GR-FE

Temps de réponse lent du circuit de la sonde A/F

Dans ce manuel : Système de commande moteur 2GR-FE
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
35étapes
~210min
4/5difficulté
Fait 0 sur 35

DTC P2A00 Circuit du capteur A/F à réponse lente (banc 1 capteur 1)

DTC P2A03 Circuit du capteur A/F à réponse lente (banc 2 capteur 1)

REMARQUE :

  • Le DTC P2A00 indique des dysfonctionnements liés à la sonde A/F du banc 1.
  • Le DTC P2A03 indique des dysfonctionnements liés à la sonde A/F du banc 2.
  • Le banc 1 désigne le banc qui comprend le cylindre n° 1.
  • Le banc 2 désigne le banc qui comprend le cylindre n° 2.
  • Le capteur 1 désigne le capteur monté en amont du catalyseur trois voies (TWC), à proximité du moteur.

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P2195

DESCRIPTION

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Une fois le moteur chauffé, l'ECM effectue une régulation en boucle fermée du rapport air-carburant afin de maintenir ce rapport à la valeur stœchiométrique. De plus, une régulation active du rapport A/F est effectuée pendant environ 10 secondes une fois les conditions préalables remplies, afin de mesurer le taux de réponse de la sonde A/F. Pendant la régulation active du rapport A/F, l'ECM augmente et diminue volontairement la quantité injectée d'une valeur donnée, en se basant sur le rapport air-carburant stœchiométrique appris pendant la régulation normale, et mesure le taux de réponse de la sonde A/F. L'ECM reçoit un signal de la sonde A/F pendant la régulation active du rapport A/F et l'utilise pour calculer le niveau de dégradation du taux de réponse de la sonde A/F.

Si la valeur du niveau de dégradation du taux de réponse de la sonde A/F est inférieure au seuil, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement et enregistre le DTC.

MONITOR DESCRIPTIO

MODE DE CONDUITE DE CONFIRMATION

CONSEIL : L'exécution de ce cycle de conduite de confirmation active le contrôle de réponse du capteur A/F.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN
  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  3. Mettre le testeur sous tension.
  4. Effacer les DTC (s'il y en a).
  5. Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / INFO MONITEUR / RÉSULTAT DU MONITEUR.
  6. Vérifier que RES RATE B1S1 et RES RATE B2S1 sont INCOMPL.
    CONFIRMATION DRIVING PATTERN
  7. Démarrer le moteur et le faire chauffer (procédure « A »).
  8. Rouler à une vitesse comprise entre 25 mph et 40 km/h pendant 3 minutes. Toutefois, le véhicule doit rouler à vitesse constante (procédure « B »).
  9. Vérifier les valeurs de résultat du moniteur sur le testeur intelligent en sélectionnant les éléments de menu suivants : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / INFO MONITEUR / RÉSULTAT DU MONITEUR / RES RATE B1S1 et RES RATE B2S1 / Enter.
  10. Si les valeurs affichées sur le testeur ne changent pas, exécuter le CYCLE DE CONDUITE DU CONTRÔLE DE PRÉPARATION pour le capteur A/F et la sonde à oxygène chauffée.
CONSEIL : Il faut que tous les contrôles du capteur A/F soient terminés pour modifier la valeur du résultat de test.
  • Noter la valeur du résultat du moniteur.
  • Sélectionner les menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.
  • Vérifier si des DTC (ou des DTC en attente) sont enregistrés.

    • STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

    MONITOR STRATEGY

    CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

    TYPICAL ENABLING CONDITIONS
    TYPICAL ENABLING CONDITIONS

    SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

    TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

    RÉSULTAT DU CONTRÔLE

    Reportez-vous à VÉRIFICATION DE L'ÉTAT DES CONTRÔLES.

    SCHÉMA DE CÂBLAGE

    Se reporter au DTC P2195.

    PROCÉDURE DE CONTRÔLE

    CONSEIL : Les zones défectueuses peuvent être identifiées en exécutant la fonction A/F CONTROL dans le TEST ACTIF. La fonction A/F CONTROL permet de déterminer si le capteur de rapport air-carburant (A/F), le capteur d'oxygène chauffé (HO2) et d'autres zones potentielles de défaut sont défectueux.

    Les instructions suivantes décrivent comment effectuer la commande A/F à l'aide d'un testeur intelligent.

    1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
    2. Démarrez le moteur et mettez le testeur en marche.
    3. Faites chauffer le moteur à un régime de 2500 tr/min pendant environ 90 secondes.
    4. Sélectionner les éléments de menu suivants sur le testeur : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / TEST ACTIF / A/F CONTROL.
    5. Effectuez l'opération A/F CONTROL moteur au ralenti (appuyez sur la touche DROITE ou GAUCHE pour modifier le volume d'injection de carburant).
    6. Surveillez les tensions de sortie des sondes A/F et HO2 (AFS B1S1 et O2S B1S2 ou AFS B2S1 et O2S B2S2) affichées sur le testeur.

    REMARQUE :

    • L'opération A/F CONTROL réduit le volume d'injection de carburant de 12,5 % ou l'augmente de 25 %.
    • Chaque sonde réagit en fonction des augmentations et diminutions du volume d'injection de carburant.

    Tension standard

    Standard voltage

    REMARQUE : La sonde rapport air-carburant (A/F) présente un retard de sortie de quelques secondes, et la sonde à oxygène chauffée (HO2) présente un retard de sortie maximal d'environ 20 secondes.

    INSPECTION PROCEDURE

    La procédure A/F CONTROL permet au technicien de contrôler et de tracer sous forme de graphique les tensions de sortie des capteurs A/F et HO2.

    Pour afficher le graphique, sélectionner les éléments de menu suivants sur le testeur : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / TEST ACTIF / A/F CONTROL / DONNÉES UTILISATEUR / AFS B1S1 et O2S B1S2 ou AFS B2S1 et O2S B2S2. Appuyer sur le bouton YES, puis sur le bouton ENTER. Appuyer ensuite sur le bouton F4.

    REMARQUE :

    • Les DTC P2A00 ou P2A03 peuvent aussi être enregistrés lorsque le rapport air-carburant reste bloqué riche ou pauvre.
    • Une tension faible du capteur A/F peut être causée par un mélange air-carburant riche. Vérifier les conditions qui provoqueraient un fonctionnement riche du moteur.
    • Une tension élevée du capteur A/F peut être causée par un mélange air-carburant pauvre. Vérifier les conditions qui provoqueraient un fonctionnement pauvre du moteur.
    • Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

    1 VÉRIFIER LES AUTRES DTC ÉMIS (EN PLUS DU DTC P2A00 ET/OU P2A03)

    1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
    2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    3. Mettre le testeur sous tension.
    4. Sélectionnez les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
    5. Lire les DTC.

    Résultat

    Result

    CONSEIL : Si des DTC autres que P2A00 ou P2A03 sont affichés, diagnostiquer d'abord ces DTC.

    2 INSPECTER LE CAPTEUR AIR-CARBURANT (RÉSISTANCE DU CHAUFFAGE)

    INSPECT AIR FUEL RATIO SENSOR
    1. Débranchez le connecteur de la sonde A/F A5 ou A6.
    2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Résistance spécifiée : Banc 1

    Standard resistance

    Banc 2

    Standard resistance
    1. Rebranchez le connecteur de la sonde A/F.

    Résultat

    Result

    3 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (SONDE A/F - ECM)

    CHECK HARNESS AND CONNECTOR
    1. Débranchez le connecteur de la sonde A/F A5 ou A6.
    2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    3. Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Tension standard

    Standard voltage
    1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
    2. Débranchez le connecteur E10 du ECM.
    3. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Résistance spécifiée : Vérifiez l'absence de circuit ouvert

    Standard resistance

    Vérifiez l'absence de court-circuit

    Check for short
    1. Rebrancher le connecteur de l'ECM.
    2. Rebranchez le connecteur de la sonde A/F.
      CHECK HARNESS AND CONNECTOR

    4 EFFECTUER LE CYCLE DE CONDUITE DE CONFIRMATION

    5 VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (DTC P2A00 ET/OU P2A03)

    1. Lire les DTC à l'aide du testeur intelligent.
    2. Sélectionner les menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

    Résultat

    Result

    6 REMPLACER LA SONDE AIR-CARBURANT (A/F)

    1. Remplacer le capteur air-carburant (pour modèle 2WD ou modèle 4WD).

    7 EXÉCUTER LE MODE DE CONDUITE DE CONFIRMATION

    8 VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (DTC P2A00 ET/OU P2A03)

    1. Lire les DTC à l'aide du testeur intelligent.
    2. Sélectionner les menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

    Résultat

    Result

    FIN

    Testez-vous

    Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.