Toyota Sienna Quiz
Système de commande moteur 2GR-FE

Performance de l'avance à l'allumage au démarrage à froid

Dans ce manuel : Système de commande moteur 2GR-FE
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
22étapes
~132min
4/5difficulté
Fait 0 sur 22

DTC P050B Performance de l'avance à l'allumage au démarrage à froid

DESCRIPTION

Ce contrôle s'effectue lorsque le moteur est démarré à une température du liquide de refroidissement comprise entre -10 et 50 °C (14 et 122 °F). Le DTC est enregistré après 13 secondes de ralenti moteur (logique de détection sur 2 cycles).

Ce DTC est conçu pour surveiller le contrôle d'air de ralenti au démarrage à froid. Lorsque le moteur est démarré à une température du liquide de refroidissement inférieure à 50 °C (122 °F), le calculateur ECM mesure le débit massique d'air accumulé au ralenti moteur. S'il n'atteint pas le critère dans les 10 secondes, le calculateur ECM interprète cela comme un dysfonctionnement.

Le voyant MIL s'allume et un DTC est enregistré lorsque la défaillance est détectée sur des cycles de conduite consécutifs (logique de détection sur 2 parcours).

Le système ETCS (système d'accélérateur électronique) contrôle le régime de ralenti. L'ETCS commande l'actionneur du papillon pour ouvrir et fermer le papillon des gaz, et règle la quantité d'air admise afin d'atteindre le régime de ralenti cible.

AVIS : Lorsque la borne négative de la batterie est déconnectée pendant un contrôle ou une réparation, les valeurs apprises de l'ISC (Idle Speed Control, contrôle du régime de ralenti) sont effacées. L'apprentissage de l'ISC est effectué lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement et a tourné au ralenti pendant 5 minutes, car ce DTC ne peut pas être enregistré après l'effacement des valeurs apprises de l'ISC.

DESCRIPTION

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

MONITOR DESCRIPTION

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

MONITOR STRATEGY

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

  • Le DTC P050B peut être enregistré lorsque le moteur présente les symptômes listés ci-dessous. Si nécessaire, vérifier les zones de défaillance listées ci-dessous.
INSPECTION PROCEDURE
  • Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

1 VÉRIFIER LES AUTRES DTC ENREGISTRÉS (EN PLUS DU DTC P050B)

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  3. Mettre le testeur sous tension.
  4. Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Lire les DTC.

Résultat

Result

CONSEIL : Si des DTC autres que P050B sont affichés, diagnostiquer d'abord ces DTC.

2 LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TESTEUR INTELLIGENT (CORRECTION DU MÉLANGE)

CONSEIL : Calculer les valeurs totales de correction de carburant pour vérifier l'écart de caractéristique du débitmètre d'air massique.

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Démarrage du moteur.
  3. Mettre le testeur sous tension.
  4. Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / SHORT FT #1 et LONG FT #1.
  5. Lire les valeurs affichées sur le testeur au ralenti moteur.
  6. Additionner les valeurs de SHORT FT #1 et LONG FT #1 pour obtenir la correction totale de carburant (TOTAL FUEL TRIM).

OK : La somme des valeurs de SHORT FT #1 et LONG FT #1 est comprise entre -20 % et 20 %.

3 EFFECTUER UN TEST ACTIF À L'AIDE DU TESTEUR INTELLIGENT (COMMANDER L'OCV)

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Démarrez le moteur et mettez le testeur en marche.
  3. Faire chauffer le moteur.
  4. Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT CTRL B1.
  5. Contrôler le régime moteur pendant le fonctionnement de l'électrovanne de commande (OCV) à l'aide du testeur.

OK

PERFORM ACTIVE TEST USING INTELLIGENT TESTER

4 VÉRIFIER LES RACCORDS DU FLEXIBLE PCV

OK : le tuyau PCV est correctement raccordé et n'est pas endommagé.

5 VÉRIFIER LE SYSTÈME D'ADMISSION

  1. Vérifier l'absence de fuite de dépression dans le circuit d'admission.

OK : aucune fuite dans le circuit d'admission.

6 VÉRIFIER L'ÉLÉMENT DU FILTRE À AIR (ENSEMBLE)

  1. Vérifier visuellement que l'élément filtrant du filtre à air n'est pas excessivement encrassé de poussière ou d'huile.

OK : L'élément filtrant du filtre à air n'est pas excessivement encrassé de poussière ou d'huile.

7 REMPLACER LE DÉBITMÈTRE D'AIR MASSIQUE

8 VÉRIFIER ET RÉPARER LE CAPTEUR VVT

9 RÉPARER OU REMPLACER LE FLEXIBLE PCV

10 RÉPARER OU REMPLACER LE SYSTÈME D'ADMISSION

11 REMPLACER L'ÉLÉMENT DU FILTRE À AIR (ENSEMBLE)

12 VÉRIFIER LE PAPILLON DES GAZ

  1. Vérifier la présence de dépôts autour du papillon et l'état du papillon.

OK : Aucun dépôt autour du papillon des gaz et le papillon se déplace librement.

13 REMPLACER LE CALCULATEUR MOTEUR (ECM)

14 RÉPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DU CORPS DE PAPILLON

15 VÉRIFIER SI LE DTC REVIENT (DTC P050B)

AVIS : Lors de cette opération, le moteur doit être froid (à la même température que le liquide de refroidissement moteur enregistrée dans les données d'image figée).

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  3. Mettre le testeur sous tension.
  4. Effacer les codes DTC.
  5. Faire passer le calculateur ECM du mode normal au mode contrôle à l'aide du testeur.
  6. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant une minute.

OK : Ralenti rapide stable.

  • Lire les DTC.

    • OK : aucun DTC affiché.

    FIN

    Testez-vous

    Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.