Circuit de commande ACIS

DESCRIPTION

Ce circuit ouvre et ferme la vanne de commande d'admission d'air (IACV) en fonction des variations de charge moteur afin d'améliorer le rendement d'admission (ACIS : Acoustic Control Induction System, système d'admission à commande acoustique).

Lorsque le régime moteur est compris entre 0 et 4450 tr/min et que l'angle d'ouverture du papillon est de 60 ou plus, l'ECM alimente l'électrovanne VSV (état ON) afin de fermer l'IACV. Dans les autres conditions, la VSV est généralement OFF et l'IACV est ouverte.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 EFFECTUER UN TEST ACTIF AVEC LE TESTEUR INTELLIGENT (COMMANDE DE LA VSV ACIS)

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Démarrer le moteur et mettre le testeur intelligent sous tension.
3. 3
   Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / INTAKE CTL VSV1. Actionner la VSV de l'ACIS.

OK : un bruit de fonctionnement est audible.

2 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE LA VANNE DE COMMANDE D'ADMISSION D'AIR (IACV)

1. 1
   Déconnecter le connecteur de la VSV V14 de l'ACIS.
2. 2
   Appliquer la tension de la batterie entre les bornes du connecteur de la soupape d'admission d'air.
3. 3
   Vérifier le fonctionnement de la soupape d'admission d'air.

3 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (VSV ACIS - ECM)

1. 1
   Vérifier le faisceau de câbles et les connecteurs entre la VSV de l'ACIS et l'ECM.
2. 2
   Déconnecter le connecteur de la VSV V14 de l'ACIS.
3. 3
   Débrancher le connecteur E9 du calculateur.
4. 4
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard : Vérifier l'absence de circuit ouvert

Vérifiez l'absence de court-circuit

1. 1
   Reconnecter le connecteur de la VSV de l'ACIS.
2. 2
   Rebrancher le connecteur du calculateur.

4 CONTRÔLER LE FUSIBLE (FUSIBLE EFI N° 2)

1. 1
   Vérifier le fusible EFI n° 2.
2. 2
   Retirer le fusible EFI n° 2 du boîtier de jonction du compartiment moteur.
3. 3
   Mesurer la résistance du fusible EFI n° 2.

   Résistance standard : inférieure à 1 Ω

4. 4
   Reposer le fusible EFI n° 2.

5 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (VSV ACIS - RELAIS EFI)

1. 1
   Vérifier le faisceau de câbles entre le connecteur de la VSV de l'ACIS et le relais EFI.
2. 2
   Retirer le relais EFI du boîtier de jonction du compartiment moteur.
3. 3
   Déconnecter le connecteur de la VSV V14.
4. 4
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard : Vérifier l'absence de circuit ouvert

1. 1
   Reposer le relais EFI.
2. 2
   Reconnecter le connecteur de la VSV.

VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CALCULATEUR ECM