Processeur ECM / PCM

DTC P0606 Processeur ECM / PCM

DESCRIPTION

Le ECM surveille en permanence ses processeurs internes (CPU), les transistors du capteur A/F et les transistors du capteur d'oxygène chauffé (HO2S). Cet autocontrôle garantit le bon fonctionnement du ECM. Ils sont diagnostiqués par une « mise en miroir » interne des CPU principal et secondaire afin de détecter les défauts des processeurs. Si les sorties des processeurs s'écartent des valeurs standard, le ECM allume immédiatement le MIL et enregistre un DTC.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 CONTRÔLER L'ABSENCE DE FUITE DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT

1. 1
   Laisser le moteur tourner au ralenti.
2. 2
   Vérifier l'absence de fuite de gaz d'échappement autour de la sonde à oxygène chauffée.

OK : Aucune fuite au niveau de la sonde à oxygène chauffée.

2 CONTRÔLER LE CAPTEUR D'OXYGÈNE CHAUFFÉ

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Démarrez le moteur et mettez le testeur en marche.
3. 3
   Faire chauffer le moteur à un régime de 2500 tr/min pendant environ 90 secondes.
4. 4
   Accéder aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL.
5. 5
   Effectuez l'opération A/F CONTROL moteur au ralenti (appuyez sur la touche DROITE ou GAUCHE pour modifier le volume d'injection de carburant).
6. 6
   Surveiller les tensions de sortie des sondes HO2 (O2S B1S2) affichées sur le testeur.

REMARQUE :

• L'opération A/F CONTROL réduit le volume d'injection de carburant de 12,5 % ou l'augmente de 25 %.
• Chaque capteur réagit en fonction de l'augmentation du volume d'injection de carburant.

Tension standard

Résultat

3 VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (EN PLUS DU DTC P0606)

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mettre le testeur sous tension.
4. 4
   Effacez le DTC.
5. 5
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
6. 6
   Débrancher la borne négative de la batterie et attendre 1 minute.
7. 7
   Raccorder la borne négative de la batterie.
8. 8
   Démarrage du moteur.
9. 9
   Effectuer le parcours de conduite.
10. 10
    Faire chauffer le moteur.
11. 11
    Accélérer le véhicule jusqu'à 80 km/h, puis arrêter le véhicule.
12. 12
    Rouler à une vitesse de 35 à 80 km/h pendant 5 minutes ou plus.
13. 13
    Accéder aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
14. 14
    Lire les DTC.

Résultat

REMPLACER L'ECM