Circuit MIL

DESCRIPTION

Le témoin MIL (Malfunction Indicator Lamp) sert à signaler les dysfonctionnements du véhicule détectés par l'ECM.

Lorsque le contacteur d'allumage est placé en position ON, le circuit MIL est alimenté et l'ECM fournit la masse du circuit, ce qui allume le témoin MIL.

Le fonctionnement du témoin MIL peut être vérifié visuellement. Lorsque le contacteur d'allumage est placé pour la première fois en position ON, le témoin MIL doit s'allumer puis s'éteindre. Si le témoin MIL reste allumé ou ne s'allume pas, effectuer la procédure de dépannage suivante à l'aide du testeur intelligent.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 VÉRIFIER QUE LE TÉMOIN MIL S'ALLUME

1. 1
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
2. 2
   Vérifier l'allumage du témoin MIL.

Résultat

2 VÉRIFIER QUE LE TÉMOIN MIL S'ÉTEINT

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Mettez le contacteur d'allumage en position ON et allumez le testeur.
3. 3
   Sélectionnez les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
4. 4
   Vérifier si des DTC ont été mémorisés. Noter les DTC éventuels.
5. 5
   Effacer les codes DTC.
6. 6
   Vérifier si le témoin MIL s'éteint.

Standard : le témoin MIL s'éteint.

3 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LE FAISCEAU)

1. 1
   Déconnecter le connecteur E5 du calculateur ECM.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Vérifier que le témoin MIL n'est pas allumé.

4 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ECM)

1. 1
   Déconnecter le connecteur E5 du calculateur ECM.
2. 2
   Déconnecter le connecteur C10 du combiné d'instruments.
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebrancher le connecteur de l'ECM.
2. 2
   Rebrancher le connecteur du combiné d'instruments.

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ECM)

5 VÉRIFIER QUE LE MOTEUR DÉMARRE

1. 1
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
2. 2
   Démarrage du moteur.

Résultat

CONSEIL : *: Le testeur intelligent ne peut pas communiquer avec l'ECM.

6 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - MASSE DE CAISSE)

1. 1
   Déconnecter le connecteur E5 du calculateur ECM.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

4. Rebrancher le connecteur de l'ECM.

7 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ECM)

1. 1
   Déconnecter le connecteur E5 du calculateur ECM.
2. 2
   Déconnecter le connecteur C10 du combiné d'instruments.
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebrancher le connecteur de l'ECM.
2. 2
   Rebrancher le connecteur du combiné d'instruments.

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS