Capteur de position d'arbre à cames

DTC P0365 Circuit du capteur de position d'arbre à cames « B » (banc 1)

DTC P0367 Circuit bas du capteur de position d'arbre à cames « B » (banc 1)

DTC P0368 Circuit haut du capteur de position d'arbre à cames « B » (banc 1)

DTC P0390 Circuit du capteur de position d'arbre à cames « B » (banc 2)

DTC P0392 Circuit bas du capteur de position d'arbre à cames « B » (banc 2)

DTC P0393 Circuit haut du capteur de position d'arbre à cames « B » (banc 2)

DESCRIPTION

Le capteur VVT (calage variable des soupapes) de l'arbre à cames d'échappement se compose d'un aimant et d'un MRE (élément magnéto-résistif).

L'arbre à cames d'échappement possède une plaque de capteur avec 3 dents sur sa circonférence extérieure.

Lorsque l'arbre à cames d'échappement tourne, les entrefers entre les 3 dents et le MRE varient, ce qui modifie le champ de l'aimant. La résistance du matériau du MRE fluctue donc. Le capteur VVT convertit les données de rotation de l'arbre à cames d'échappement en signaux impulsionnels, utilise ces signaux pour déterminer l'angle de l'arbre à cames et les transmet au calculateur (ECM).

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Si le capteur VVT (arbre à cames d'échappement) ne transmet aucun signal alors que le moteur tourne, ou si les rotations de l'arbre à cames d'échappement et du vilebrequin ne sont pas synchronisées, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

Tous :

Contrôle de plage / cohérence du capteur d'arbre à cames d'échappement (pendant le démarrage du moteur) :

Contrôle de plage / cohérence du capteur d'arbre à cames d'échappement (après le démarrage du moteur) :

Contrôle de plage du capteur d'arbre à cames d'échappement (instabilité, tension basse, tension haute) :

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

Contrôle de plage / cohérence du capteur d'arbre à cames d'échappement (pendant le démarrage du moteur) :

Contrôle de plage / cohérence du capteur d'arbre à cames d'échappement (après le démarrage du moteur) :

Contrôle de plage du capteur d'arbre à cames d'échappement (instabilité) :

Contrôle de plage du capteur d'arbre à cames d'échappement (tension basse) :

Contrôle de plage du capteur d'arbre à cames d'échappement (tension haute) :

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter au DTC P0335

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE : Lire les données de figeage à l'aide de l'outil de diagnostic intelligent. Le ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données de figeage au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données de figeage peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment de la panne.

1 CONTRÔLER LE CAPTEUR VVT DE L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT (ALIMENTATION DU CAPTEUR)

1. 1
   Débrancher le connecteur du capteur VVT C21 ou C20.
2. 2
   Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

OK

2 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR VVT - ECM)

1. 1
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement C21 ou C20.
2. 2
   Débrancher le connecteur E11 du calculateur moteur (ECM).
3. 3
   Mesurez la résistance entre les connecteurs côté faisceau.

Résistance spécifiée : Vérifiez l'absence de circuit ouvert

Vérifiez l'absence de court-circuit

OK

3 CONTRÔLER LE CAPTEUR VVT DE L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT (MONTAGE DU CAPTEUR)

1. Contrôler la mise en place du capteur VVT.

OK : Le capteur est correctement monté.

NG

OK : RÉPARER OU REMPLACER LE CAPTEUR VVT

4 CONTRÔLER L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT

1. Contrôler les dents de l'arbre à cames.

NON CONFORME : REMPLACER L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT

OK

5 REMPLACER LE CAPTEUR VVT (ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT)

1. Remplacer le capteur VVT

NEXT

6 VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mettre le testeur intelligent sous tension.
4. 4
   Effacer les codes DTC.
5. 5
   Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC / INFO / PENDING CODES.
6. 6
   Lisez les DTC.

Résultat

NOTE : si le moteur ne démarre pas, remplacer l'ECM.

B : REMPLACER L'ECM

A

FIN

7 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR VVT - ECM)

1. 1
   Déconnecter le connecteur du capteur VVT C18 ou C19.
2. 2
   Débrancher le connecteur E9 du calculateur.
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard : Vérifier l'absence de circuit ouvert

Vérifiez l'absence de court-circuit

1. 1
   Reconnecter le connecteur du capteur VVT.
2. 2
   Rebrancher le connecteur du calculateur.

NON CONFORME : RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR VVT - ECM)

OK

REMPLACER L'ECM