Toyota Sienna Manuel de réparation : Système de contrôle des émissions par évaporation

DTC P0441 Système de contrôle des émissions par évaporation, débit de purge incorrect

RÉSUMÉ DES DTC

DESCRIPTION

La description du circuit se trouve dans le système EVAP (contrôle des émissions par évaporation).

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

Se reporter au système EVAP.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Les deux contrôles, à contact coupé (Key-Off) et de débit de purge (Purge Flow), servent à détecter les dysfonctionnements liés au DTC P0441. Le contrôle à contact coupé est lancé par la minuterie interne du calculateur, appelée minuterie de repos (soak timer), 5 heures*1 après la coupure du contacteur d'allumage. Le contrôle de débit de purge fonctionne moteur en marche.

1. CONTRÔLE À CONTACT COUPÉ

5 heures*1 après la coupure du contacteur d'allumage, la pompe à vide électrique crée une dépression (vide) dans le système EVAP (Evaporative Emission, émissions par évaporation). Le calculateur moteur (ECM) surveille les fuites et les dysfonctionnements des actionneurs à partir de la pression EVAP.

REMARQUE : *1 : Si la température du liquide de refroidissement moteur n'est pas inférieure à 35 °C (95 °F) 5 heures après la coupure du contact, le contrôle de surveillance démarre 2 heures plus tard. Si elle n'est toujours pas inférieure à 35 °C (95 °F) 7 heures après la coupure du contact, le contrôle de surveillance démarre 2,5 heures plus tard.

*2 : S'il n'y a qu'une petite quantité de carburant dans le réservoir, la stabilisation de la pression EVAP prend plus de temps.

1
VSV de purge bloquée en position ouverte
En phase C, la pompe à vide crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP (contrôle des émissions par évaporation). L'ECM mesure ensuite la pression du système EVAP à l'aide du capteur de pression. Si la pression stabilisée du système est supérieure à [seconde valeur de référence de pression de fuite de 0,02 pouce x 0,2], l'ECM interprète cela comme une VSV de purge (électrovanne de commutation du vide) bloquée en position ouverte.
Le calculateur allume le témoin MIL et enregistre le DTC (logique de détection sur 2 parcours).
2
VSV de purge bloquée en position fermée
En phase D, le capteur de pression mesure la pression du système EVAP (contrôle des émissions par évaporation). La mesure de pression pour le contrôle de la VSV de purge commence lorsque la VSV de purge est activée (ouverte) après le contrôle de fuite EVAP. Lorsque la pression mesurée indique une augmentation de 0,3 kPa (2,25 mmHg) ou plus, la VSV de purge fonctionne normalement. Si la pression n'augmente pas, l'ECM interprète cela comme une VSV de purge bloquée en position fermée. L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection en 2 parcours).

2. CONTRÔLE DU DÉBIT DE PURGE

Le contrôle du débit de purge comprend deux contrôles en deux étapes.

Le 1er contrôle est effectué à chaque fois, et le 2e contrôle est activé si nécessaire.

Le 1er contrôle
Lorsque le moteur tourne et que la VSV de purge (électrovanne de commutation du vide) est activée (ouverte), l'ECM surveille le débit de purge en mesurant la variation de pression EVAP. Si une dépression n'est pas créée, l'ECM lance le 2e contrôle.
Le 2e contrôle
L'électrovanne d'évent est activée (fermée) puis la pression EVAP est mesurée. Si la variation de pression est inférieure à 0,5 kPa (3,75 mmHg), l'ECM interprète cela comme une VSV de purge bloquée en position fermée, allume le MIL et enregistre le DTC P0441 (logique de détection en 2 parcours).

Contrôle de la pression atmosphérique : Afin de garantir une détection fiable des dysfonctionnements, le calculateur mesure la variation de la pression atmosphérique avant et après l'exécution du contrôle du débit de purge.