Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames « B » / Ouvert

DTC P0013 Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames « B » / Ouvert (banc 1)

DTC P0023 Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames « B » / Ouvert (banc 2)

DESCRIPTION

Le système de distribution variable (VVT) comprend le calculateur moteur (ECM), l'électrovanne de commande (OCV) et le contrôleur VVT. Le calculateur envoie à l'OCV un signal de commande à rapport cyclique cible. Ce signal de commande régule la pression d'huile fournie au contrôleur VVT. La commande de la distribution est effectuée en fonction des conditions de fonctionnement du moteur, telles que le débit d'air admis, la position du papillon des gaz et la température du liquide de refroidissement moteur. Le calculateur commande l'OCV à partir des signaux transmis par plusieurs capteurs. Le contrôleur VVT régule l'angle de l'arbre à cames d'échappement à l'aide de la pression d'huile transmise par l'OCV. Ainsi, les positions relatives de l'arbre à cames et du vilebrequin sont optimisées, le couple moteur et la consommation de carburant s'améliorent, et les émissions de gaz d'échappement diminuent dans l'ensemble des conditions de conduite. Le calculateur détermine la distribution réelle des soupapes d'échappement à partir des signaux des capteurs de position de l'arbre à cames et du vilebrequin, puis effectue une régulation en boucle fermée. C'est ainsi que le calculateur vérifie la distribution cible des soupapes d'admission.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le ECM optimise le calage des soupapes à l'aide du système VVT, qui commande l'arbre à cames d'échappement. Le système VVT comprend le ECM, l'OCV et le contrôleur VVT. Le ECM envoie à l'OCV un signal de commande cible à rapport cyclique. Ce signal de commande régule la pression d'huile fournie au contrôleur VVT. Le contrôleur VVT peut avancer ou retarder l'arbre à cames d'échappement.

Après que le ECM a envoyé le signal cible à rapport cyclique à l'OCV, le ECM surveille le courant de l'OCV pour établir le rapport cyclique réel. Le ECM détermine la présence d'un dysfonctionnement et enregistre le DTC lorsque le rapport cyclique réel s'écarte du rapport cyclique cible.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

• Si le DTC P0013 est affiché, vérifier le circuit de l'arbre à cames d'échappement du système VVT du banc 1.
• Le banc 1 désigne le banc qui comprend le cylindre n° 1.
• Si le DTC P0023 est affiché, vérifier le circuit de l'arbre à cames d'échappement du système VVT du banc 2.
• Le banc 2 désigne le banc qui ne comprend pas le cylindre n° 1.
• Lire les données de figeage à l'aide d'un testeur intelligent. Le ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données de figeage au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données de figeage peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du dysfonctionnement.

1 EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC LE TESTEUR INTELLIGENT (ACTIONNER L'OCV)

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Démarrez le moteur et mettez le testeur en marche.
3. 3
   Faire chauffer le moteur.
4. 4
   Accédez aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT CTRL B1 ou VVT CTRL B2.
5. 5
   Contrôler le régime moteur pendant le fonctionnement de l'électrovanne de commande (OCV) à l'aide du testeur.

OK

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

2 CONTRÔLER L'ENSEMBLE ÉLECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DU CALAGE D'ARBRE À CAMES

1. 1
   Débranchez le connecteur de l'électrovanne de commande de distribution (OCV) C26 ou C25.
2. 2
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

3. Rebrancher le connecteur de l'OCV.

REMPLACER L'ENSEMBLE ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE CALAGE D'ARBRE À CAMES

3 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (OCV - ECM)

1. 1
   Débranchez le connecteur de l'électrovanne de commande de distribution (OCV) C25 ou C26.
2. 2
   Débrancher le connecteur E11 du calculateur moteur (ECM).
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebrancher le connecteur de l'ECM.
2. 2
   Rebrancher le connecteur de l'OCV.

REMPLACER L'ECM