Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la régulation en boucle fermée du carburant

DTC P0125 Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la régulation de richesse en boucle fermée

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P0115.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0125	La température du liquide de refroidissement moteur (ECT) n'atteint pas la température d'activation de la régulation en boucle fermée pendant 20 minutes (cette durée varie selon la température ECT au démarrage du moteur)	Circuit de refroidissement Capteur de température du liquide de refroidissement moteur Thermostat

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

La résistance du capteur ECT varie proportionnellement à la température réelle du liquide de refroidissement. Le ECM alimente le capteur en tension constante et surveille la tension de sortie du signal du capteur. La tension du signal varie selon la résistance variable du capteur. Après le démarrage du moteur, la température ECT est surveillée par ce signal. Si le capteur ECT indique que le moteur n'est pas encore assez chaud pour la régulation en boucle fermée du carburant, alors qu'une durée spécifiée s'est écoulée depuis le démarrage du moteur, le ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur ou du circuit de refroidissement et enregistre le DTC.

Exemple : L'ECT est de 0°C (32°F) au démarrage du moteur. Après 5 minutes de fonctionnement, le capteur d'ECT indique toujours que le moteur n'est pas assez chaud pour commencer la régulation en boucle fermée du carburant (rétroaction du rapport air-carburant). L'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur ou du circuit de refroidissement et enregistre le DTC.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter au DTC P0115.

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

• Si l'un des DTC P0115, P0116, P0117 ou P0118 est enregistré en même temps que le DTC P0125, le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) peut présenter un circuit ouvert ou un court-circuit. Diagnostiquer d'abord ces DTC.
• Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

1 VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'AUTRES DTC (EN PLUS DU DTC P0125)

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mettre le testeur sous tension.

(d) Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

Lire les DTC.

Résultat

CONSEIL : Si d'autres DTC que P0125 sont affichés, diagnostiquez d'abord ces DTC.

2 CONTRÔLER LE THERMOSTAT

1. 1
   Retirez le thermostat.
2. 2
   Vérifier la température d'ouverture du thermostat.

Standard : 80 à 84 °C (176 à 183 °F)

REMARQUE : en plus du contrôle ci-dessus, vérifier que la soupape est complètement fermée lorsque la température est inférieure à la valeur standard.

3. Reposer le thermostat.

3 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

1. Vérifier la présence de défauts du circuit de refroidissement pouvant entraîner un refroidissement excessif du système, comme un fonctionnement anormal du ventilateur de radiateur ou des modifications non autorisées.

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR