Gradient de température du capteur d'air d'admission trop élevé

DTC P0111 Gradient de capteur de température d'air d'admission trop élevé

DESCRIPTION

Le capteur de température d'air d'admission (IAT), monté sur le débitmètre d'air massique (MAF), surveille la température de l'air d'admission.

Le capteur IAT intègre une thermistance dont la résistance varie en fonction de la température de l'air d'admission. Lorsque la température de l'air baisse, la résistance de la thermistance augmente. Lorsque la température augmente, la résistance diminue. Ces variations de résistance sont transmises au calculateur ECM sous forme de variations de tension (voir fig. 1).

Le capteur IAT est alimenté en 5 V par la borne THA du calculateur ECM, via la résistance R.

La résistance R et le capteur IAT sont montés en série. Lorsque la résistance du capteur IAT varie avec la température de l'air d'admission, la tension à la borne THA varie également. Sur la base de ce signal, le calculateur ECM augmente le volume d'injection de carburant lorsque le moteur est froid afin d'améliorer la conduite.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le calculateur ECM effectue la surveillance OBD II à partir des valeurs du capteur de température de l'air d'admission. Si la valeur du capteur ne varie pas, le calculateur ECM ne peut pas effectuer la surveillance OBD II ou diagnostiquer à tort une panne du capteur. Le calculateur ECM détecte un blocage de la valeur du capteur de température de l'air d'admission en effectuant une surveillance après la coupure du contacteur d'allumage ou au démarrage (stabilisation courte ou longue).

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

Tous :

Après l'arrêt du moteur :

Après un démarrage du moteur à froid :

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

Après l'arrêt du moteur :

Après un démarrage du moteur à froid :

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter au DTC P0110.

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 CONTRÔLER LES AUTRES DTC ENREGISTRÉS (EN PLUS DU DTC P0111)

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mettre le testeur sous tension.
4. 4
   Accéder aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
5. 5
   Lire les DTC.

Résultat

REMARQUE : si des DTC autres que le P0111 sont présents, diagnostiquer d'abord ces DTC.

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