Toyota Sienna Quiz
Système de commande moteur 2GR-FE

Circuit de température du liquide de refroidissement moteur : plage / problème de performance

Dans ce manuel : Système de commande moteur 2GR-FE
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
7étapes
~42min
2/5difficulté
Fait 0 sur 7

DTC P0116 Plage / problème de performance du circuit de température du liquide de refroidissement moteur

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P0115.

N° DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

P0116

 Les températures ECT suivantes sont quasiment identiques (logique de détection sur 2 parcours) :
  • Température ECT lorsque le moteur est démarré avec une température ECT inférieure à 60 °C (140 °F)
  • Température ECT lorsque le moteur est chaud
  • Thermostat
  • Capteur ECT
Les températures ECT suivantes sont quasiment identiques lorsque le moteur est démarré avec une température ECT supérieure à 60 °C (140 °F) (logique de détection sur 2 parcours) :
  • Température ECT lorsque le moteur est arrêté après la conduite
  • Température ECT lorsque le moteur est démarré avec une température ECT inférieure à 60 °C (140 °F)
Lorsl'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection sur 2 parcours) :
  • Lorsqu'un moteur froid est démarré et que le moteur est chaud, la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) ne change pas
  • Après que le moteur a chauffé, la valeur du capteur ECT ne change pas lorsque le moteur est arrêté puis qu'un nouveau démarrage à froid est effectué

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) sert à surveiller cette température. Ce capteur contient une thermistance dont la résistance varie selon la température du liquide de refroidissement moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement est basse, la résistance de la thermistance augmente. Lorsque la température est élevée, la résistance diminue. Ces variations de résistance se traduisent par des variations de la tension de sortie du capteur ECT.

Le calculateur (ECM) surveille la tension du capteur et utilise cette valeur pour calculer la température du liquide de refroidissement (ECT). Si la tension de sortie du capteur s'écarte de la plage de fonctionnement normale, le calculateur interprète cet écart comme un dysfonctionnement du capteur ECT et enregistre le DTC.

Exemples :

  • Au démarrage du moteur, la température ECT est comprise entre 35 °C et 60 °C (95 °F et 140 °F). Si la température ECT reste à moins de 3 °C (5,4 °F) de la température de départ après 250 secondes de conduite, le DTC est enregistré (logique de détection sur 2 parcours).
  • Au démarrage du moteur, la température ECT est supérieure à 60 °C (140 °F). Si la température ECT reste à moins de 1 °C (1,8 °F) de la température de départ après 250 secondes de conduite, le DTC est enregistré (logique de détection sur 6 parcours).

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

MONITOR STRATEGY

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

Tous :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Surveillance du capteur ECT au démarrage à froid :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Surveillance de stabilisation thermique du capteur ECT :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

Surveillance du capteur ECT au démarrage à froid :

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Surveillance de stabilisation thermique du capteur ECT :

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

  • Si l'un des DTC P0115, P0117, P0118 ou P0125 est enregistré en même temps que le DTC P0116, le capteur ECT peut présenter un circuit ouvert ou un court-circuit. Diagnostiquez d'abord ces DTC.
  • Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

1 VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'AUTRES DTC (EN PLUS DU DTC P0166)

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  3. Mettre le testeur sous tension.
  4. Accéder aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Lire le DTC.

Résultat

Result

2 CONTRÔLER LE THERMOSTAT

  1. Retirez le thermostat.
  2. Vérifier la température d'ouverture du thermostat.

Standard : 80 à 84 °C (176 à 183 °F)

REMARQUE : en plus du contrôle ci-dessus, vérifier que la soupape est complètement fermée lorsque la température est inférieure à la valeur standard.

  1. Reposer le thermostat.

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.